Geografía Económica

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

FASE 4 – EVALUACIÓN FINAL

Presentado por:

JORGE EMIRO BAYONA PACHECO

Código: 88141779 

GEOGRAFIA ECONOMICA

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Director de Grupo

DIANA PATRICIA BOTHIA

Bogotá D.C.

Mayo de 2020

PORQUE CADA UNO DE LOS PUNTOS DESARROLLADOS EN EL DOCUMENTO BRINDAN RESPUESTA A LA PROBLEMÁTICA PRESENTADA

Los países deben diseñar nuevas políticas de ordenamiento territorial a nivel nacional, que establezcan los instrumentos que ayuden a dar solución a problemas como la violencia, la extrema pobreza, el menoscabo de los recursos naturales y ambientales, y el desarrollo económico de cada una de las regiones.

Estas políticas de Ordenamiento Territorial además deben orquestar proyectos de desarrollo social, que busquen subsanar dificultades ancestrales, tales como la deficiencia o la carencia de servicios públicos básicos, el desempleo, subempleo, depuración ambiental, el desplazamiento forzado por efectos de la violencia y sus consecuencias como son la tugurización de las ciudades; entre otras.

En esta lógica, en Colombia el ordenamiento territorial, mantiene a los departamentos y a los municipios como entidades de división espacial, política y administrativa; pero a su vez el Artículo 306 de la Constitución Nacional de Colombia, posibilita nuevas figuras como lo son las Regiones y las Provincias

A pesar de este abanico de posibilidades, la opción de regionalización, a juicio del autor del presente trabajo, no ha sido ampliamente dimensionada y potencializada, más allá de los cambios de ámbito jurídico-administrativos que se han reglamentado, mientras que socialmente el país continúa con enormes grietas zonificadas que se sustentan en:

- Mayores y nuevas formas de desigualdad y de exclusión;

- Mayor concentración de la riqueza

- Debilidad institucional

- Corrupción a diferentes niveles, sectorizada y zonificada

- Fragilidad de la democracia (una democracia sin desarrollar)

- Déficit fiscal en los entes territoriales (departamentos y municipios)

- Un conflicto armado sin concluir y en algunos sectores geográficos con mayores impactos

- Incremento del gasto público

- Desempleo

- Necesidades insatisfechas

Obteniendo con todo esto, consecuencias generalizadas, que se traducen en el no surgimiento de territorios competitivos con los desarrollos económicos locales que exige la sociedad de hoy, manifestado en las implicaciones que ello representa y significa para una comunidad creciente.

POSIBLES PROBLEMÁTICAS ADICIONALES

Mercado laboral

La mayoría de las posibilidades de empleo de las personas de la región del Catatumbo se encuentran en la agricultura y en menor medida en el comercio.

La asociatividad y la contratación formal son algunos de los objetivos del convenio que busca potenciar el desarrollo productivo en el Catatumbo. La iniciativa promoverá la inclusión de víctimas del conflicto, personas con discapacidad, mujeres y jóvenes.

La iniciativa es impulsada por la Gobernación de Norte de Santander, el Sena, el Ministerio de Trabajo, Colpensiones, la Universidad Libre y la Diócesis de Tibú, entre otros, promoverá la inclusión laboral de personas víctimas del conflicto armado, condición de discapacidad, mujeres y jóvenes. 

Desarrollo Agropecuario

La vocación del suelo de la Región del Catatumbo se distribuye así: de conservación (57,6%), agroforestal (19%), agrícola (13,1%), ganadería (5%) y forestal (4,8%). En el mapa de análisis geográfico de la zona,se muestra la vocación de los suelos, como también los Resguardos Indígenas, la Zona de Reserva Forestal Serranía de Los Motilones y los títulos mineros otorgados.

Entre los restantes ocho productos principales se encuentran: yuca, plátano, caña panelera, fríjol, maíz tradicional, cebolla, tomate y piña.

Los Planes Integrales para el Desarrollo Agropecuario y Rural, que buscan atender las principales necesidades de la población rural, tuvieron prioridad en Norte de Santander, especialmente en el Catatumbo.

Por el momento, la Agencia de Desarrollo Rural (ADR), quien trabaja esta línea de cofinanciación, adelanta dos proyectos en Tibú por un valor superior a los $500 millones.

Infraestructura y Transporte

La red vial de la Región permite la conectividad entre centros poblados, sin embargo, la calidad de la infraestructura limita la accesibilidad dado que se encuentran deficiencias 11 Rendimientos se refiere a las toneladas producidas con respecto al área cosechada por producto 11 importantes originadas en una topografía variada, baja capacidad vial y condiciones de transitabilidad y seguridad vial limitada.

Estas vías son de gran importancia para acceder hacia la frontera con Venezuela desde el interior del país y unen a la región con la Ruta del Sol, el río Magdalena y el Sistema Ferroviario Central, dándole salida hacia puertos en el Caribe y hacia el centro del país.

El Catatumbo tiene una red vial estimada de cerca de 2.000 km, de los cuales aproximadamente 320 km (16%) corresponden a vías primarias, 317 km (16%) a vías secundarias y 1.373 km (68%) de vías terciarias.

De manera general, en la Región se identifican aproximadamente 68 puntos críticos que amenazan la calidad de la infraestructura y seguridad en el tránsito por estos corredores.

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