Geotecnia

Transporte Ferroviario Y Ductos - Documentos de Investigac

En estas máquinas, se dispone de unas puertas de abertura controlada hidráulicamente, que en caso necesario se pueden cerrar totalmente, quedando el túnel sellado. Mediante la regulación de la apertura de estas puertas, se puede controlar la cantidad de material excavado y que penetra en la cámara.

Un segundo nivel de control imprescindible, consiste en otras puertas situadas justo por detrás de las anteriores, a la salida de la cámara, y cuya apertura se puede preseleccionar para que se realice únicamente cuando se supere una determinada presión del terreno. De esta manera, se puede regular de modo muy preciso el flujo de material procedente de la excavación, que se puede evacuar mediante una cinta transportadora convencional.

En cualquier caso, la máquina trabajaría de forma parecida a un escudo de presión de tierras, aunque lógicamente con limitaciones, sobre todo en presencia de agua.

La tendencia actual se encamina a limitar la puesta en presión a la cámara frontal del escudo, de forma que el personal siempre pueda trabajar en condiciones de presión atmosférica.

Queda mitigado el problema del riesgo de rotura del terreno provocado por las posibles pérdidas súbitas de aire.

En este caso, la extracción del escombro se realiza hasta la presión atmosférica por medio de un tornillo sinfín, que en ocasiones puede descargar en una válvula esférica rotativa.

La manejabilidad del producto se consigue cuando inicialmente existen dificultades, con la adición de espumas o polímeros en cantidad adecuada para formar una especie de gel viscoso que resulte manejable.

La presurización de la cámara frontal del escudo con aire comprimido ha quedado reducida a situaciones de emergencia en escudos de bentonita o de presión de tierras, para, mediante una esclusa incorporada en la cabeza de la máquina, poder pasar al frente a cambiar picas, realizar reparaciones o solucionar alguna situación inesperada.

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