Organización del transporte de viajeros

TEMA 1 Organización del transporte de viajeros.

Características territoriales y económicas del país.

El transporte contribuye a la mejora de la competitividad del país y tiene una importancia estratégica para la industria, comercio y movilidad de las personas por eso  es tan importante en España y Europa ya que predomina un modelo territorial donde la población se concentra en áreas metropolitanas.

El transporte de viajeros tiene gran incidencia en el sector turístico.

Sistema intermodal es un sistema de transporte integrado por distintos modos constituyendo una cadena origen-destino, en la que cada uno de ellos opera en su área económica más eficientes en condiciones de mercado.

Transporte en España y el PIB

Importancia en el PIB

• 4.2% del PIB del  la cual el 26.05% pertenece al transporte de viajeros

Carácter procíclico

• Se anticipa al ciclo económico, es decir, si hay una recesión económica desciende con mayor fuerza que el PIB y si hay un crecimiento asciende con tasas superiores a las del PIB.

Análisis del sector por modos.

Vehículo privado: 75%

Vehículo colectivo: 25%

• 55% autobus
• 22.5% avión
• 20.5% tren
• 2% transporte marítimo

Evolución del sector.

Desde el 2007 al 2015 se puede ver en la gráfica que el que más incremento ha tenido es el ferroviario, después el marítimo, y el de carretera y aéreo han descendido.

Perspectivas de futuro.

Terrestre

Por carretera

• Relativas a la competencia en el sector. Unidad de mercado sin limitaciones geográficas. Equilibrio intermodal (reducir ofertas ilegales y adecuar las políticas tarifarias en base a la competencia del mercado)

• Financieras. Reducir la morosidad de las administraciones. Conseguir una financiación que asegure el servicio independientemente del territorio (donde la demanda sea escasa).

•  De infraestructura. Concentración empresarial, carriles bus, plataformas reservadas, Plan Integral de Modernización

•  De acceso al mercado. Limitar el control de los tráficos de las comunidades autónomas, dotar de estabilidad al modelo concesional, desarrollo de alianzas y flexibilidad en las condiciones de las concesiones.

Por ferrocarril

• Reducir las subvenciones y ayudas públicas a los servicios declarados de obligación pública, a través de una mayor eficiencia del operador ferroviario
•  Conexión de la Alta Velocidad con los aeropuertos de Madrid y Barcelona.
• Abandono del proyecto de concesión de único título habilitante para el corredor de Levante(Corredor del mediterraneo).
• análisis y valoración a la hora de proceder a la construcción de infraestructuras ferroviarias.

Aéreo:

• Necesidad de mantener la competitividad de las tarifas aeropòrtuarias.
• A nivel de intermodalidad es preciso ordenar y optimizar el sistema de transporte y la planificación de las infraestructuras desde una óptica intermodal.
• Mejorar la conectividad entre modos y en cómo hacerlos más eficientes.

*Es importante para mejorar el PIB*

 Importancia estratégica del transporte de viajeros para el desarrollo económico.

• Importancia estratégica creciente.(aumenta si se tiene en cuenta el proceso de globalización, que exige mayor capacidad para atender el volumen creciente de intercambios comerciales y de pasajeros a escala mundial)
• Posición geográfica de España (Europa, África y América Latina).
• Gran importancia en el PIB.

Política de transporte en la UE

• Libro Verde 1995; Tarificación objetiva  eficaz del transporte
• Libro Verde 1997; Puertos e infraestructuras marítimas
• Libro Blanco; Estudio de la problemática europea ante la apertura de Europa hacia los países del Este
• Libro Verde 2007; Movilidad urbana
• Libro Verde 2009; Red transeuropea integrada con la política común de transportes
• Libro Blanco; Áreas prioritarias de actuación hasta el 2050

Cambios en el contexto europeo-mundial.

Frente a los cambios profundos a los que se está viendo afectado la UE es necesario establecer una estrategia para mantener tanto los valores como el modelo social europeo, se resumen en los siguientes puntos:

• Más actores en un mundo más global e inclusivo. Más de la mitad de la producción mundial viene de países en desarrollo como la India, también se ve afectada en la población mundial ya que ahora representa menos antes.

• Nuevos patrones en el comercio internacional a causa de la globalización.

• Mercados globales. Las tecnologías de la información y las comunicaciones, la eliminación de barreras comerciales y la reducción de los costes de transporte, amplían el ámbito de los mercados potenciales.

• Información e inteligencia. El desarrollo tecnológico permite acceder a gran cantidad de información en tiempo real.

• Cambio climático a causa de la emisiones de Co2. Un mundo de bajas emisiones afectará al modo de producir y de vivir, y es, también, un reto tecnológico. El transporte, al ser intensivo en consumo de energía y emisión de contaminantes, está especialmente afectado.

Objetivos de la estrategia planteada por Europa

Muchos objetivos están pensados cumplirlos en el 2030-2050

• Reducir a la mitad los coches convencionales en los entornos urbanos y ciudades
• Reducir un 40% las emisiones de CO2.
• Traspaso modal del 30% de las mercancías transportadas por carretera a los modos ferroviario y marítimo.
• Triplicar la red de alta velocidad.
• Establecer conexiones multimodales entre aeropuertos y la red ferroviaria
• Desarrollar la infraestructura y sistemas de gestión de tráfico para los diversos modos.
• Establecer un sistema europeo de pago, gestión e información de transporte multimodal.
• Disminuir a la mitad las muertes por accidente de tráfico
• Aplicación de los conceptos “quien contamina paga” y “ quien usa paga” para generar ingresos
• Asegurar la financiación para futuras inversiones y el mantenimiento de las infraestructuras de transporte.

Conclusiones

• El sector del transporte es una industria estratégica, y lo será todavía más en una economía mundializada. Resulta inevitable y necesario contar con el sector.

• Se trata de un sector clave para nuestra inserción en Europa y para nuestra posición económica mundial como plataforma logística intercontinental y como apuesta geoestratégica y socioeconómica.

• Se deben establecer prioridades temporales.

Medios de transporte

• Por carretera

 - VT(Servicio público en turismo)/VTC(Alquiler con conductor)

• Por ferrocarril y metro
• Aéreo
• Marítimo

Ministerio de fomento

Los ámbitos de competencia del ministerio de fomento se encuentran relacionados con:

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