Puerto Jennefer

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Puerto Jennefer

Introducción

Puerto Jennefer es una infraestructura portuaria multimodal privada de categoría internacional mixta, Permite la movilización de carga correspondiente al comercio exterior boliviano, tanto de exportación como de importación, siendo un puerto soberano, bajo las normativas propias de ese país. [pic 5]

El Complejo Portuario Jennefer (CPJ) se extiende 58 hectáreas, entre el puerto, la zona primaria y la zona de actividad logística.

Dispone de vías férreas y de 1.600 metros de camino nuevo para facilitar la logística entre el agua y la tierra.

Tiene dos depósitos: uno capaz de almacenar 4.000 toneladas de carga granel y otro, de 1.200 m2, que puede acopiar hasta 10.000 toneladas de carga general.

Ubicación

Ubicada entre las localidades de Puerto Suárez y Puerto Quijarro (jurisdicción al cual pertenece), en la provincia Germán Busch del departamento de Santa Cruz, en el extremo este de Bolivia. [pic 6]

El puerto Jennefer está situado en las coordenadas: [pic 7]18°59′02″S 57°44′07″O, a una altitud de 85 msnm, en la ribera sudeste de la laguna Cáceres,​ junto al arranque del canal Tamengo, vía fluvial de navegación por la cual, luego de 11 km, se alcanzan las aguas del río Paraguay, frente a la ciudad brasileña de Corumbá. Posee una superficie de 42 ha.

Infraestructura

Cuenta con cuatro plataformas:

– Plataforma 1, compuesta de una cinta transportadora y de tuberías, preparada para la carga de líquidos y de sólidos a granel.

– Plataforma 2, multipropósito de 11.000 m2.

– Plataforma 3, multipropósito con especialidad en carga proyecto y contenedores de 7.000 m2.

– Plataforma 4, próximamente, de 12.000 m2. para carga contenerizada y general.

Beneficios

• Dispone de vías férreas y de 1.600 metros de camino nuevo para facilitar la logística entre el agua y la tierra.
• Tiene dos depósitos: uno capaz de almacenar 4.000 toneladas de carga granel y otro, de 1.200 m2, que puede acopiar hasta 10.000 toneladas de carga general.
• Se encuentra ubicado en aguas cien por ciento nacionales.
• Dispone de una extensa dársena de resguardo para las embarcaciones y cuenta con una amplia línea de atraque, que permite realizar diversas operaciones y cargas al mismo tiempo.
• Se encuentra en una región fronteriza clave, la capital económica del país: Santa Cruz. Capta casi el 70% del comercio boliviano; de ahí su potencial. Hasta entonces, Chile era el paso obligado de la mercadería que tenía como destino este departamento. La nueva hidrovía presenta una alternativa llena de oportunidades.
• Suministra información sobre el estado de la carga de manera constante a todos los actores involucrados (cliente, despachante de aduana, transportista, etc.).
• Una vez que llega la mercadería al puerto, se puede optar por trasladarla a través de:

• Camiones, por la ruta más segura del país, con geografía uniforme, que une la frontera con Santa Cruz.
• Trenes, mediante el tramo adicional que unirá los depósitos del CPJ con la línea férrea nacional existente.

• Se usan fletes locales, lo cual permite prescindir del costo de la licencia internacional y de los traslados por rutas poco aptas.
• Se evitan requisitos internacionales de aduanas extranjeras.
• El CPJ puede tener en custodia la mercadería mientras se resuelven trámites con la documentación.

Servicios

El CPJ cuenta con cuatro plataformas portuarias aptas para cinco tipos de cargas:

1. Granel (sólido y líquido): Actualmente, el CPJ realiza el transporte fluvial de la producción de derivados de la soja de Bolivia.

2. Carga de proyecto: CPJ tiene la única plataforma del país que permite trasladar cargas sobredimensionadas en volumen o en peso. Soporta hasta 250 toneladas y cargas que se puedan operar dentro de los 260 metros del frente de atraque, mediante un camino con pendiente del 6%.

3. Carga RORO (autos y camiones): Dado que Bolivia importa el cien por ciento de sus autos, contar con una plataforma para este tipo de carga es clave. Además, se podrá almacenar la carga RORO en la zona primaria y nacionalizar a medida que se requiera.

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