Puertos y su clasificación

[pic 1]De acorde con el artículo 9 de la Ley de Puertos, estos se pueden clasificar de dos maneras:

1. Por su navegación en:

1. [pic 2]De altura, cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos o puntos comerciales e internacionales, y [pic 3][pic 4]
2. De cabotaje, cuando solo atiendan embarcaciones, personas y bienes en navegación entre puertos o puntos nacionales.

1. [pic 5]Por sus instalaciones y servicios, enunciativamente, en: [pic 6]

1. Comerciales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de mercancías o de pasajeros en el tráfico marítimo,
2. [pic 7]Industriales, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de bienes relacionados con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal,[pic 8]
3. [pic 9]Pesqueros, cuando se dediquen, preponderantemente, al manejo de embarcaciones y productos específicos de la captura y del proceso de la industria pesquera, y
4. Turísticos, cuando se dediquen, preponderantemente, a la actividad de cruceros turísticos y marinas.^[1][pic 10]

[pic 11]Además, otros autores desean añadir otros puertos, por sus instalaciones y servicios como lo son: [pic 12]

1. Puertos militares, cuando se dediquen de manera específica a los servicios de un buque de guerra o bases militares.
2. Astillero naval, cuando se dedique a reparar o construir busques, ya sea yates, buques militares, barcos comerciales y/u otro tipo de embarcación para transporte de mercancía y pasajeros.

Otra clasificación que podemos encontrar es:

1. Por su uso en:

1. Públicos, cuando exista la obligación de ponerlas a disposición de cualquier solicitante, y
2. Privados, cuando el titular las destine para sus propios fines y a los terceros mediante contrato.

1. Considerando su participación en el transporte terrestre en:

1. Concentradores, son aquellos que concentran la carga en un área amplia de cobertura, sea por medio de transporte terrestre o marítimo,
2. Alimentadores, en caso contrario a los concentradores, en estos el flujo se da hacia el exterior del puerto, y
3. Puente terrestre, cuando aplica el caso de dos puertos localizados en diferentes océanos o mares, que se ligan de alguna manera por transporte terrestre. ^[2]

1. En cuanto a los puertos marítimos de mercancía tenemos:

1. Landlord Port, en este la autoridad portuaria decide el uso de las infraestructuras y los espacios, sin embargo, la gestión queda a cargo de empresas privadas, siendo la autoridad portuaria un órgano regulador,
2. Tool Port, en este la autoridad portuaria gestiona la infraestructura y la superestructura pesada, mientras que las empresas privadas ofrecen ciertos servicios comerciales, con los medios proporcionados por la autoridad portuaria, y
3. Operating Port, en este la autoridad portuaria se encarga de todo, gestiona el espacio, es propietario y realiza explotación comercial.

1. Por su zona de influencia, tenemos:

1. Local,
2. Regional,
3. Nacional, y
4. Internacional.

Por último, me gustaría añadir unos puertos de los cuales no encontré clasificación, siendo:

1. Puertos de agua caliente, es un puerto donde no se congela el agua en invierno, muy útil en lugares fríos como Rusia.
2. Puerto seco, es una terminal intermodal interior, conectadas por carretera o vía férrea con una o varias terminales marítimas. ^[3]

[1] https://mexico.justia.com/federales/leyes/ley-de-puertos/capitulo-ii/#:~:text=Los%20puertos%20y%20terminales%20se,entre%20puertos%20o%20puntos%20nacionales.

[2] https://www.puertoensenada.com.mx/upl/sec/Capitulo_02_Definicion_y_Clasificacion.pdf

[3] https://ccocoa.com/que-es-un-puerto-maritimo-sus-tipos-y-caracterisiticas/

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