Reflexión respecto al uso del transporte. Estado de Hidalgo

TABLA COMPARAIVA DEL CRECIMIENTO ECONOMICO, SOCIAL Y DE TRANSPORTE DE HIDALGO

CRECIMIENTO

Económico

Social

Transporte

2006-2016

216 423 millones de pesos (a precios constantes de 2008) es el Producto Interno Bruto (PIB) de Hidalgo (2014), lo que significa 1.6% del total nacional. En 2013 fue de 208 991 millones de pesos. De cada 100 pesos aportados a la economía: 54 son por las actividades comerciales y de servicios; 42, por las industriales; y 4, por la agricultura, cría y explotación de animales, aprovechamiento forestal, pesca y caza. El Estado de Hidalgo ha logrado acuerdos comerciales con la provincia de Henan, en la República Popular China; firmado en Zhengzhou, el 26 de septiembre de 2006; con una vigencia de 5 años (Acuerdo). ​ El 18 de junio de 2012 en Pachuca, funcionarios de gobierno recibieron, a una delegación china encabezada por el vicegobernador de la provincia de Henan, Xu Jichao, y se llevó la firma de renovación del Acuerdo de Hermanamiento entre Hidalgo y Henan, en la presente administración de gobierno se ha logrado la instalación de empresas extranjeras en territorio hidalguense propiciando empleos permanentes y temporales para beneficio del Estado de Hidalgo.

17.0 lugar nacional tiene Hidalgo por sus 2 858 359 habitantes, lo que representa 2.4% de la población de México.) Por cada 100 mujeres hay 92 hombres. 28 años es la edad mediana de la población de la entidad, es decir, la mitad de los habitantes tiene menos de 28 años y la otra mitad, más de 28. La edad mediana a nivel nacional es de 27 años.

De tal manera que, en mes de julio del 2013, se decreta la nueva Ley de Transporte para el Estado de Hidalgo para prever y responder a las necesidades actuales del servicio público de transporte, creando dos organismos descentralizados Convencional y Masivo para el desarrollo de los servicios de transporte y de los Servicios Auxiliares y Conexos. Este nuevo organismo regulador del transporte tradicional queda bajo el nombre de "Sistema de Transporte Convencional de Hidalgo", el cual dará agilidad a los procesos y procedimientos en atención a la demanda social y expandir las operaciones de estos servicios de transporte.

1996-2006

En 2004 ocupó el segundo lugar a nivel nacional del PIB con el 11% y en 2006 tuvo 12 %.

Población: 1 082 841 1 601 461 mujeres 1 481 379 hombres.

Densidad: 148.1 hab/km²

Tasa de crecimiento: 1.5%

1986-1996

En 1987 el estado de Hidalgo contribuyó con en 10% del PIB nacional.

Sección de la recién construida carretera México-Pachuca, a finales de la década de los ochenta. Esta obra fue realizada entre 1986 y 1987, como parte de la vía federal que une la Ciudad de México con Nuevo Laredo.
En la imagen puede verse la desviación hacia Tizayuca, municipio hidalguense que colinda con el Estado de México.

[pic 4]

1976-1986

En 1982 tasa de crecimiento del 1.9%

1 547 493 habitantes

Entre 1981 y 1987 fue construída la Autopista México-Pachuca, principal vía de comunicación entre ambas ciudades en la actualidad.

1966-1976

Hidalgo en el producto interno bruto (PIB) nacional en 1970 contribuyó con 7.3 %.

1 193 845 habitantes

Tránsito en la Avenida Juárez en la década de los setenta. A la derecha se alcanza a ver parte de la fachada del Teatro Hidalgo Bartolomé de Medina, y al fondo los arcos de los portales que rodean Plaza Juárez. En primer plano se observa un autobús Dina que se dirige a la Ciudad de México. Desde la construcción de la Central Camionera en 1967, los autobuses foráneos ya no llegan al centro de la ciudad

.[pic 5]

1956-1966

 994 598 habitantes

La antigua carretera México-Pachuca en una fotografía de principios de los cincuenta, donde se observa la compuerta de San Juan Evangelista, parte del Albarradón o dique de Ecatepec.
Esta obra hidráulica fue construida alrededor de 1604 y en 1627 fueron añadidas las compuertas con una pequeña capilla adosada. De lo que aparece en la imagen hoy sobrevive una parte, en el cruce con Los Héroes y 1 de Mayo, en Ecatepec, Estado de México. [pic 6]

1946-1956

850 394 habitantes

1936-1946

771 818 habitantes

Perfil de una camioneta Estrella Blanca correspondiente a la ruta México-Pachuca, ca. 1940.
Esta empresa fue creada en la década de los treinta, bajo la denominación de "Sociedad Cooperativa de Transportes Nacionales del Centro Estrella Blanca", iniciando con con apenas 6 autobuses de la marca Ford, cada uno con capacidad máxima para 25 pasajeros.
En 1940 la cooperativa inició formalmente sus operaciones de transporte foráneo de pasajero y a partir de entonces amplió sus rutas mediante la gradual fusión con otras líneas camioneras, creando así una vasta red de destinos que actualmente abarca más de 20 estados del país.[pic 7]

1926-1936

677 772 habitantes,

20 870 superficie por km2, 32.48 densidad por km2

Perspectiva de la antigua carretera México - Pachuca en los años treinta, donde puede observarse la compuerta de San Juan Evangelista, parte del Albarradón o dique de Ecatepec.
Con escaso tránsito, vemos en la imagen lo que fue la principal vía de comunicación entre la Ciudad de México y el estado de Hidalgo hasta la década de los ochenta. Actualmente sólo se conserva una parte de la estructura en el cruce con Los Héroes y 1 de mayo, en Ecatepec, Estado de México.[pic 8]

1916-1926

fue un periodo de estabilidad y mucho progreso económico en el territorio hidalguense por el desarrollo de las obras públicas pero también se generaron severas desigualdades sociales, lo que desencadeno posteriormente la Revolución Mexicana, en la cual participaron campesinos del Valle del Mezquital y el Valle de Apan,  en 1916, el gobierno estatal estuvo ocupado por varios  gobernadores de distintos bandos, como villistas, convencionistas, huertistas y carrancistas o algunos otros que ocuparon el cargo por pocas semanas, hasta que, en agosto de 1916, Nicolás Flores apoyado por los carrancistas gobernó hasta 1917, año en el que, se promulga la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos

 622 241 habitantes

20 884 superficie por km2, 29.80densidad por km2

Vista de la Avenida Juárez, en la ciudad de Pachuca, alrededor de 1920. En la imagen aún pueden apreciarse el tranvía y un par de automóviles, así como algunos transeúntes en una de las principales vías de comunicación de la capital hidalguense.

Escena captada en una línea de tranvía alrededor de 1915, donde un convoy de la ruta Pachuca-Real del Monte parece estar teniendo problemas mecánicos. Este tipo de vehículos, cuyo uso se extendió en la ciudad y sus alrededores durante la primera mitad del siglo XX, recorría poco más de 10 km en aproximadamente dos horas.

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