Resumen Aeropuertos
Enviado por mpapaseit • 29 de Agosto de 2021 • Resumen • 7.438 Palabras (30 Páginas) • 90 Visitas
RESUMEN PARCIAL AEROPUERTOS
Introducción: Longitudes de pista
SEÑAL DESIGNADORA: ubicar las señales designadoras 19 y 32, así como también sus correspondientes suplementarias, en el sistema de pistas que se indica a continuación.
[pic 1] [pic 2]
La señal designadora de pista queda constituida por un número entero de dos dígitos que representa la décima parte del acimut magnético, medido en el sentido horario y visto en la dirección de aproximación.
CLAVE DE REFENRENCIA DE AD (CR) y PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACION EN AD (PAprox):
- Defina mediante sus parámetros tanto ‘CR’ como ‘PAprox’.
- Explique si las funciones de ambos son o no complementarias y por qué.
- Cuál es la clave de referencia que le corresponde al tipo de aeronaves de vuelo regional, doméstico, intl. continental, intl. intercontinental, de acuerdo a lo explicado en clase y dé ejemplos de aeronaves de cada tipo indicando sus características de envergadura, longitud, tipo de tren de aterrizaje, peso y radio de acción/cantidad de pasajeros típicos.
Parámetros de la clave de referencia de un aeródromo
Define una familia de aeronaves que pueden operar sin restricciones en la infraestructura del área de movimiento, diseñada según las normas y recomendaciones del Anexo 14. Esta se determina para planificar el aeródromo según las características de los aviones que lo usarán. Consta de dos parámetros:
- Clave numérica: primer elemento de la clave. Depende de la longitud del campo de referencia de la aeronave LCR (depende de las condiciones aerodinámicas). Es la longitud de campo mínima necesaria para el despegue con la masa máxima certificada de despegue MTOW al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el manual de vuelo de la aeronave. Sintetiza la perfomance de las aeronaves en el despegue. La LCR se utiliza solamente para seleccionar el número de clave.
Se hacen determinadas correcciones a la longitud de pista requerida para determinar el número de clave:
- Altura: cada 300m de altura sobre el nivel del mar, se aumenta 7%.
- Temperatura: cada grado de temperatura por sobre la temperatura estándar del aeropuerto se aumenta 1%. fT = 1 + 0,01 (TR – TS), siendo: TS = 15°C – 0,0065°C/m x E (m).
- Temperatura de referencia del aeródromo: media mensual de las temperaturas máximas diarias correspondientes al mes más caluroso del año, siendo este el de mayor temperatura media.
- Temperatura estándar del aeródromo: temperatura estándar que corresponde a la altitud en que se encuentra el AD (por ejemplo 15°C a nivel del mar).
- Pendiente: cada 1% de pendiente efectiva de pista, se aumenta 10%.
[pic 3]
- Menos de 800m
- Desde 800m a 1200m (excluido)
- Desde 1200m a 1800m (excluido)
- Desde 1800m
- Clave alfabética: segundo elemento de la clave. Depende de (adoptando la clave máxima):
- Envergadura: distancia entre bordes de las alas. Es un buen indicador de:
- Largo
- Ubicación de las turbinas: para evitar la ingesta.
- Maniobrabilidad
- Ancho exterior de ruedas del tren principal
[pic 4]
Parámetros de los procedimientos de aproximación a la pista
Regulan los movimientos de las aeronaves. Se definen a partir de la altitud y distancia. Se llaman mínimos operativos o meteorológicos.
Procedimiento | Categoría | Altura de decisión | Alcance visual de pista (RVR) | Visibilidad |
Visual Flight Rules (VFR) | 300 m | 5 km | ||
Instrumental Flight Rules (IFR) | Aproximación de no precisión | 150 m | 1,6 km | |
Aproximación de precisión CAT. I | > 60 m | > 550 m | > 800 m | |
Aproximación de precisión CAT. II | > 30 m | > 350 m | ||
Aproximación de precisión CAT. III a | > 200 m | |||
Aproximación de precisión CAT. III b | > 50 m | |||
Aproximación de precisión CAT. III c | sin restricción |
- Altura de decision: altura (DH) especificada en la aproximación de precisión, a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación.
Funciones de la clave de referencia y procedimiento de aproximación
Las funciones de ambas son complementarias porque, mientras el primero indica qué tipos de aeronaves puede operar, el segundo indica en qué condiciones pueden aproximarse cada uno de ellos según los parámetros mínimos meteorológicos.
Familia de aeronaves
Tipo | Motor | Vuelos | Aeronaves | Radio de acción | Pax | Envergadura máx. | Peso | Longitud | Tren de aterrizaje |
A | turbohélice | regionales | < 1500km | ||||||
B | turboreactor | domésticos | |||||||
C | turboreactor | domésticos (distancias en Argentina) | 3000 – 3500 km | ||||||
D | continentales | DC-10 | 6000 km | 250-380 | 52 m | ||||
E | B-747 B-777 | 350-400 | 65 m | ||||||
F | intercontinentales | A-380 | 12000 km | 500-600 | 80 m |
PESOS DE AERONAVES – CARGA PAGA: Explique brevemente, realizando ‘croquis’ de los gráficos, cómo determina la CPMÁX a transportar entre dos aeropuertos, teniendo en cuenta la performance de la aeronave en vuelo, en el despegue y en el aterrizaje.
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