Teoría II Impacto de lo moderno

Teoría II

Marina Piedra Leiton

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Impacto de lo Modero

Las características con las que se ha impulsado la arquitectura en los últimos años refleja el  estilo de vida que sigue la mayoría sin preocuparse en su calidad de vida y la explotación de los recursos naturales.

El movimiento moderno promovió el prototipo adaptable a cualquier lugar, se pensaba que un prototipo de ciudad ideal se podía adaptar y por esto el movimiento se  caracteriza por su ruptura con el pasado y la identidad. Se dieron  propuestas utópicas que fueron dibujadas proyectadas y hasta construidas como es el caso de Brasilia, a partir de la nada, sin herencia cultural, brindando las circunstancias adecuadas para comunicar los ideales de una ciudad modelo para el futuro.

Aunque tuvo su proceso de acumulación de datos (biológicos, sociológicos, políticos y estéticos), el modelo fracasó porque en este no anticiparon a la ciudad como un sistema en cambio, en el que ocurren acontecimientos que no se pueden proyectar ni controlar. La ciudad fue separada por sus  funciones urbanas, el centro administrativo, las áreas de trabajo, las viviendas, las zonas verdes… La transportación fue proyectada  para automóviles, con calles, curvas de largas distancias que dificultan las relaciones sociales dando  como resultado de desigualdad desde su inicio.

Con su diseño, Brasilia se pensaba que con una buena arquitectura, racional y funcional, si iban a dar las condiciones adecuadas para la vida en sociedad. Pero en realidad solo es una oportunidad para  ver que las ciudades siempre están en movimiento.

Curitiba por otro lado  es un ejemplo de impacto positivo de que una ciudad consigue transformaciones importantes a la hora de cuestionar la manera en que se vive e iniciar conciencia en los ciudadanos.  Se proyecta pensando en los ciudadanos logrando responder a sus verdaderas conductas y necesidades resolviéndoles poco a poco.

Las ideas y proyecciones de personas con buenas intenciones, hacia la ciudad hicieron un cambio radical en la cultura, Se inculco el rechazo al automóvil con la eficacia de los  medios públicos de transporte, y  promoviendo el propuestas las islas peatonales. La sensibilidad al reciclaje para adquirir beneficios como alimentos o tiquetes de transporte. La importancia de los espacios culturales y de espacios verdes para responder a las necesidades sociales y aumentar la calidad de vida.

Después de entender más estos dos ejemplos de ciudades, es inevitable  pensar en cómo vivo y de que tan alta es la calidad de vida, no solo la mía si no de las personas que me rodean.  Veo el impacto de lo moderno en ciudades que fueron proyectados de otra manera.

La consecuencia que personalmente me afecta más es la de transportación y más de que me afecte por cuestiones de tiempo y utilidad de éste, ya es algo que me afecta más en lo emocional. Paso horas sentadas en el mismo lugar viendo a las personas en el bus con la misma frustración, una frustración que poco a poco se convierte en algo cotidiano, hasta que uno se acostumbra y lo acepta.

Siendo de Cartago tengo que  viajar a San José cinco veces a la semana, tardo aproximadamente dos horas desde mi casa a la universidad y viceversa en servicio público. A diferencia de si me transportara en carro duraría 45 minutos. Sufro las consecuencias del auto ciudad al igual que todos, una auto-ciudad con pésima calidad de servicios de transporte colectivos que llevan a los ciudadanos solución individual de adquirir un automóvil y al final solo contribuir con el problema.

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