Tipos de pronósticos necesarios

2.2 Tipos de pronósticos necesarios:

Es necesario considerar los pronósticos del movimiento bruto y de pasajeros anual; ambos para poder hacer estimaciones sobre el impacto monetario y su viabilidad financiera; Sin embargo, para un propósito más detallado de planificación y diseño es importante tomar en cuenta el flujo de pasajeros, la carga y las aeronaves en el momento en que se esté realizando el pronóstico.

Las estimaciones del flujo total y del tipo de tráfico, llamando así a el transporte nacional e internacional, charter o programado, como también por el porcentaje de tráfico por parte de las aerolíneas de bajo coste es usado para planificar el diseño, la escala de la terminal de pasajeros y  la ganancia estimada de ingresos por concesiones.

Otro enfoque es construir futuros horarios basándose en niveles aceptables de congestión o retraso probables y derivar los resultados con suposiciones sobre los tamaños de la aeronave y el factor de carga; un método similar, pero con diferentes parámetros es utilizado para las terminales de carga, donde le parámetro más importante es la proporción de la bodega con respecto a la carga total.

Las horas de diseño del flujo total consiste en los flujos de carga y pasajeros locales y los que son transferidos (por medio de una línea aérea o interlinea) y el trafico en una aeronave durante un periodo de tiempo corto; esto permite realizar una gestión de los tiempos diseñados en la gestión del tráfico aéreo, cuando esta es combinada con las suposiciones sobre el tamaño de la aeronave y los factores de carga, todos estos datos son esenciales para la capacidad de pistas, calles de rodaje, plataformas y puertas, donde es necesario pronosticar el trafico de aviación militar y general.

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