Trabajo grupal. La economía compartida: PORTER y DAFO

Trabajo grupal. La economía compartida: PORTER y DAFO.

Somos el Grupo 35 y de acuerdo a los Análisis realizados en nuestras primeras tareas hemos decidido realizar el presente Trabajo tomando de referencia a la compañía Uber posicionada en nuestro país Ecuador desde el año 2017.

Hemos revisado y tomado información de algunos artículos tales como: (El Telégrafo, 2019), (El Telégrafo, 2017), (El Comercio, 2014), (Moreno, 2016), (El Universo, 2019), (Primicias, 2019) confirmando la consolidación y crecimiento que ha tenido la compañía en las principales ciudades del país.

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• Realizar el análisis del contenido documental previamente seleccionado y recopilado. En lo que concierne al análisis, se tomará en cuenta el contexto, el lugar, el tiempo y el público a quien va dirigido.

Descripción:

Uber es una marca reconocida a nivel mundial que mantiene una negociación directa con el cliente por sus precios competitivos y a calidad del servicio siendo esta una de sus estrategias en el mercado, en los últimos años es una empresa que se ha posicionado en el mercado operando en 80 países. Un fragmento fundamental en Uber son sus proveedores que intervienen directamente en su variación de precios y su forma de pago, por lo que su avance tecnológico genera varias plazas de trabajo abriendo nuevas oportunidades de inclusión laboral teniendo una alta visión, sin embargo mantiene una alta amenaza en cuanto a sus competidores ya que el servicio de transporte cuenta con mayor rivalidad en el mercado.

Análisis de las 5 Fuerzas de Porter

Las fuerzas de Porter fueron elaboradas por el economista estadounidense Michael Porter. Consiste en un modelo que analiza las fuerzas que intervienen en el mercado y mediante el que se puede situar una empresa respecto de las otras. El examen de cada fuerza revelará amenazas, pero también oportunidades.

En definitiva, comprender las fuerzas que actúan en el entorno permitirá maximizar los recursos y superar a la competencia.

• Amenaza de entrada en una industria

(Barreras de entrada, incumbentes, escala y experiencia, acceso a canales, respuesta esperada, legislación y acción, diferenciación)

Cuando la compañía Uber ingresó al mercado Ecuatoriano en el año 2017, una de sus principales barreras de entrada fue darse a conocer como una compañía segura y de prestación de un servicio de transporte superior al existente. En el país existen un sin número de compañías reguladas por la Agencia Nacional de Tránsito y afiliadas a Fedotaxis que se sintieron afectados. Estos taxistas cuentan con una experiencia muy superior a las nuevas compañías recordando que el servicio de transporte de pasajeros tiene un largo recorrido en la historia económica del país.

La principal ventaja de Uber ha sido su amparo en la tecnología que permite que el

usuario haga su requerimiento en el menor tiempo posible consiguiendo así ganar un mercado significativo a lo largo de los años, a pesar que en este camino ha tenido que enfrentarse a un sin número de protestas para que el servicio mediante plataformas sea cancelado ya que no cuentan con los mismos permisos que son solicitados a los taxis de servicio público.

• Amenaza de sustitutivos para los productos o servicios de la industria

(Servicios similares, relación entre precio y rendimiento, los efectos del exterior

en la industria)

En cuanto a servicios similares, se debe cuidar el mercado basándose en la calidad y rapidez de traslado de pasajeros ya que la competencia en grande y año a año va en crecimiento. El servicio que ofrece Uber es más económico que el ofertado por otras operadoras lo que de cierta manera le permite ser más atractivo y buscado.

Sin embargo en cualquier momento puede ingresar una nueva compañía con franquicia internacional que se convierta en una competencia agresiva y directa para Uber.

• Poder de los clientes de los productos o servicios de la industria

(compradores concentrados, bajos costes de cambio, amenaza competitiva

del comprador)

En este caso el mercado no cuenta con compradores concentrados ya que los diferentes sectores y niveles sociales ocupan un servicio de transporte, de igual manera y basado en los precios de las carreras y básicamente en la utilización del taxímetro que no es muy utilizado entre los taxistas formales es fácil atraer más clientes, ya que dependiendo de las distancias de recorrido puede que exista un ahorra de $0.50, $1.00 y has $2.00.

Y en este sector es muy fácil que un consumidor cambie de compañía de un momento a otro teniendo muchas al alcance. En el caso de amenaza competitiva del comprador podríamos indicar que con las nuevas leyes de importación algunas marcas de vehículos abarataran sus precios y será un poco más posible adquirir uno propio para disminuir el gasto de transporte.

Los clientes de Uber, son jóvenes y adultos entre las edades de 18 a 40 años aproximadamente, de ambos géneros que tienen acceso a un Smartphone y a un correo electrónico con el cual afilian la aplicación. Son personas que tienen un nivel alto de comprensión en el uso de la plataforma digital.

Los consumidores del servicio de Uber tienen la necesidad de transportarse en cualquier momento del día mediante un servicio de taxi, que le brinde un buen servicio, rapidez y la seguridad. El cliente tiene la opción de compartir su viaje y elegir el modo de pago, con tarjeta de crédito o pagar en efectivo, por este último se reduce que los clientes deban de encontrarse en un nivel socioeconómico.

• Poder de los proveedores en la industria

(Proveedores concentrados, altos costes de cambio, amenaza

competitiva del proveedor)

Para Uber, no existen proveedores concentrados ya que los suministros utilizados para la prestación de un servicio de transporte se pueden conseguir en cualquier lugar, ya que se encuentran gasolineras a corta distancia al igual que proveedores de aceites, lubricantes, filtros y llantas.

Por lo general dependería de cada dueño de vehículo si desea adquirir estos suministros basándose en una marca reconocida o en que los precios sean más económicos. De igual manera surge una amenaza competitiva cuando empresas distribuidoras de combustibles tales como Primax, Texaco, PetroEcuador, realizan convenios con las compañías de transporte para proveer suministros a través de crédito de 30-60 días, lo que resulta atractivo para los dueños de las Unidades.

• Grado de rivalidad entre los competidores en la industria

(Rivales competitivos, equilibrio entre competidores, tasa de crecimiento de la industria, altos costes fijos, elevadas barreras de salida, baja diferenciación)

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