Ingenieria De Transito

• INGENIERÍA DE TRÁNSITO

• ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LAS CARRETERAS

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INICIO DE LAS CARRETERAS DE MÉXICO

• La historia de los caminos en México, es la historia del esfuerzo del hombre que aplicando su ingenio sobre la naturaleza, cambió el entorno de la tierra de acuerdo a sus necesidades.

• DE LAS BRECHAS LAS CARRETERAS

• Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros antepasados indígenas, fueron sustituidas por los caminos reales, hasta llegar a las modernas carreteras de asfalto.

• Para comprender el avance que ha tenido México, basta imaginar que en 1850 el viaje de Veracruz a México tomaba tres días y algo más. Bien cabe ahora, lo que por esas fechas predicaba Don Guillermo Prieto en su cátedra de jurisprudencia ( los agentes mas poderosos del cambio son la moneda, el crédito y la facilidad de las comunicaciones).

• LLEGADA DEL AUTOMÓVIL

A principio de este siglo llegan a México los primeros automóviles y con esto la necesidad de caminos y carreteras donde circulen. y a partir de ahí se continuó avanzando hasta alcanzar el sistema de transporte actual, ya en forma masiva.

VENUSTIANO CARRANZA

El 25 de Diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras públicas que obligaba a la construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados.

• CARRETERAS.

Se puede definir como la adaptación de una faja sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de ancho, alineamiento y pendiente para permitir el rodamiento adecuado de los vehículos para los cuales ha sido acondicionada.

• CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS

 Clasificación por transitabilidad,

 Clasificación por su aspecto administrativo y

 Clasificación técnica oficial

• CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD

Corresponde a las etapas de construcción de las carreteras y se divide en:

• CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD

La clasificación anterior es casi universalmente usada en cartografía y se representa así:

• Terracerías

• Revestido

• Pavimento

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CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.

Por el aspecto administrativo las carreteras se clasifican en:

1. Federales: cuando son costeadas íntegramente por la federación y se encuentran por lo tanto a su cargo.

2. Estatales: cuando son construidos por el sistema de cooperación a razón del 50% aportados por el estado donde se construye y el 50% por la federación. Estos caminos quedan a cargo de las antes llamadas juntas locales de caminos.

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CLASIFICACION ADMINISTRATIVA.

3. Vecinales o rurales: cuando son construidos por la cooperación de los vecinos beneficiados pagando estos un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federación y el tercio restante el estado. Su construcción y conservación se hace por intermedio de las antes llamadas juntas locales de caminos y ahora sistema de caminos.

4. De cuota: las

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