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Análisis estructural de suelos de elevadores automotrices


Enviado por   •  7 de Abril de 2017  •  Práctica o problema  •  8.419 Palabras (34 Páginas)  •  318 Visitas

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3UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

[pic 1]

Facultad de Ingeniería Automotriz

TEMA

Análisis estructural de un elevador de 2 postes y un elevador de 4 postes

Integrantes

Stephano Orellana

Stalin Benavides

David Del Castillo

Sebastián Pérez

Kevin Carillo

Docente

Ing. Pedro Montoya MSc.

Quito, Enero del 2017

  1. INTRODUCCIÓN

El tema principal a tratar en este proyecto procede del análisis de deformación en la base de los elevadores de dos y cuatro columnas con respecto al suelo de la Facultad de Ingeniería Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador.

La característica principal de este proyecto se enfatiza en analizar la manera en la que fue diseñada y desarrollada la construcción e instalación de  los elevadores de vehículos,  sabiendo  así cual fue el costo de materiales y mano de obra de la colocación de los mismos.

El interés para llegar a realizar este proyecto se proyecta directamente de la  curiosidad y cuestionamiento de cada integrante del grupo con el único fin de obtener conocimientos de una manera óptima enfocados en el comportamiento de los materiales utilizados para realizar la instalación de los elevadores y la forma en la que pueden verse afectados debido a los distintos trabajos que desarrollan diariamente.

 

  1. MARCO TEÓRICO

2.1 Elevador automotriz

Un elevador automotriz es un aparato empleado para subir autos a una determinada altura para su respectiva reparación a través de un sistema hidráulico.

2.1.1 Elevador de dos columnas

Estructura conformada por brazos que soportan al auto lateralmente y a su vez se encuentran apoyadas en un sistema de dos columnas empotradas al suelo, deslizándose a través de las mismas a una determinada altura. (Bravo, 2003, págs. 10,11).

Este tipo de elevador se encuentra en el anexo 2-1-1.

2.1.2 Elevador de cuatro columnas

Estructura conformada por cuatro columnas en la cual se encuentra apoyadas dos rampas, las cuales soportan al auto y se deslizan a una determinada altura. (Bravo, 2003, págs. 9,10).

Este tipo de elevador se encuentra en el anexo 2-1-2

Para el ingreso del auto a las rampas, estas deben tener una conexión prolongada con el suelo garantizando seguridad absoluta.

2.2 Funcionamiento de un elevador automotriz

El funcionamiento de un elevador automotriz comprende una serie sistemática de etapas. Los elevadores hidráulicos emplean la transmisión de presión a través de un fluido, generalmente el más usado es el aceite.

Un compresor eléctrico emite presión de aire por un caudal hasta la superficie del aceite localizada en un depósito subterráneo, por consiguiente el aceite pasa a ser actor fundamental generando presión a un pistón, el cual  permite que el auto sea subido.

La presión de aire usualmente es aproximadamente la que poseen los neumáticos del auto. (Hewitt, 2004, págs. 258,259).

El concepto de funcionamiento se encuentra en el anexo 2-2-1

2.3 Material de fabricación de los elevadores automotrices de la FIA UIDE

Los elevadores automotrices de la facultad de ingeniería automotriz de la UIDE se encuentran fabricados con (ACERO A-36).

Especificaciones generales:

Resistencia última

(Su)

Resistencia de cadencia (Sy)

Módulo de Elasticidad

(E)

400 MPa

248 Mpa

200 GPa

(Mott, 2009, pág. 728)

2.4 Análisis del piso

Para la implementación de los elevadores automotrices de la FIA también intervinieron otros factores fundamentales, los cuales se irán describiendo a continuación mediante el siguiente análisis del piso.

2.4.1 Cemento

El cemento es el producto de la mezcla de clinker, yeso y otras adiciones. El clinker es el resultado de la calcinación de calizas y arcillas que son extraídas de las canteras y trituradas junto al hierro. (Holcim, 2016).

La imagen ilustrativa del cemento se encuentra en el anexo 2-4-1

2.4.2 Hormigón

El hormigón es la cohesión de áridos, cemento, aditivos y agua. Es el material más empleado en la construcción de obras civiles, entre ellas de suelo. Se encuentra estructurado por cuatro etapas fundamentales. (Holcim, 2016).

2.4.2.1 Recepción y dosificación de materias primas

Almacenamiento de materias primas en silos y tolvas después de haber cursado un proceso riguroso de control de calidad. Una vez realizado esto se procede a la dosificación apropiada para cada receta. (Holcim, 2016).

2.4.2.2 Amasado

Las materias primas se introducen en la amasadora, en la cual se mezclan con agua potable homogenizándose la pasta. (Holcim, 2016).

2.4.2.3 Entrega a la obra

El hormigón fresco se vierte en la estructura de la obra, para un control de calidad óptimo se realizan probetas para este proceso. (Holcim, 2016).

2.4.2.4 Curado

Inicio del proceso de curación del hormigón durante un determinado tiempo hasta que se endurezca garantizando su resistencia. Cabe recalcar que en este proceso se debe impedir la presencia de agua. (Holcim, 2016).

El proceso sistemático de la fabricación del hormigón se encuentra en el anexo 2-4-2

2.4.3 Terrenos coherentes

Terrenos estructurados principalmente por arcillas, pueden poseer áridos en cantidades moderadas. Tiende a mantener una alta resistencia a la cohesión. Se clasifican en cuatro tipos según su consistencia y resistencia a la compresión. (CONSTRUMÁTICA, s.f.)

TIPO DE TERRENO

COHERENTE

CONSISTENCIA

RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN

Arcillosos duros

Alta resistencia

400 kg/cm^2

Arcillosos semiduros

Difícil maleabilidad

(210-400) kg/cm^2

Arcillosos blandos

Alta maleabilidad

(100-200) kg/cm^2

Arcillosos fluidos

Fácil fluidez y manipulación

100 kg/cm^2

(CONSTRUMÁTICA, s.f.)

La imagen ilustrativa del  terreno coherente arcilloso se encuentra en el anexo 2-4-3

2.4.4 Mecánica de suelos – ensayo de compresión

Para determinar la compresión que va a poder soportar el suelo se realizan distintos ensayos, entre ellos el de compresión no confinada o compresión simple.

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