Armado de motor
Enviado por • 18 de Mayo de 2015 • Informe • 397 Palabras (2 Páginas) • 295 Visitas
Armado de motor:
Para poder armar un motor, es necesario revisar todo el trabajo que le realizo el tornero al motor, para ver si las tolerancias, que le dio el tornero son las recomendadas por el fabricante del motor.
Es necesario imprimir la hoja de datos técnicos de ajustes y tolerancias del motor.
Ojo cada motor tiene su tolerancia específica de tal manera que debes checar por cada motor que armes.
Primero se lava el monoblock se le deben quita los tapones de los ductos de lubricación y los sellos de monoblock. Los ductos de lubricación se lavan con escobillones.
1. Cochambre del motor
2. Rebaba que dejo el tornero
Bujes árbol de levas tienen un orificio de lubricación.
Se verifica que los bujes del árbol de levas estén bien colocados.
Tengo que ver el moleteado del cilindro.
Se suavizan o machuelan las roscas de los tornillos de la cabeza del motor y de los tornillos de la tapa de bancada.
Se tiene que revisar el chaflán.
Una vez lavado, checado y lijado el monoblock se le pega una PPP sopleteada bien sopleteado todo lo que sea hoyo.
Se revisa la tolerancia de los metales de bancada.
El cigüeñal debe de estar totalmente pulido y libre de golpes y el chaflán del ducto de lubricación debe ser pulido con una #400.
Se instalan los metales de bancada.
La bancada debe estar totalmente limpia.
Se instala el cigüeñal ya pulido y limpio.
Durante todo el proceso de chequeo con plastigage no se debe girar el cigüeñal.
Una vez puesto el plastigage en los muñones de bancada se instalan las tapas de bancada con los metales, verificando que las tapas estén en su lugar marcado, se torquean todas las tapas y sin girar el cigüeñal se vuelve a aflojar todos los tornillos de las tapas de bancada y se quitan todas las tapas.
Se revisa que se aplaste el plastigage verificando con el empaque del plastigage y comparando con la tolerancia recomendada por el fabricante del motor.
Las tapas se torquean 3 veces.
Una vez checado con plastigage se checa con aceite se vuelve a instalar el cigüeñal y las tapas de muñones y se torquea.
El cigüeñal debe girar libremente con los dedos.
Se checa la tolerancia de las bielas.
Se necesita checar una por una en su posición original, es necesario instalar los metales de la biela y dejar al pistón sin anillos. El plastigage se instala al lado de la biela en el puro centro.
No se debe girar el cigüeñal.
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