Caso Practico... CUESTIONES PARA EL DEBATE SEMANAL

Caso Practico…

CUESTIONES PARA EL DEBATE SEMANAL

¿Por qué RST no quiere aceptar la venta en condiciones EXW?

      No cabe duda que RST como vendedor tendría una serie de ventajas al utilizar los Incoterm EXW pero estaría dejando a un lado la exportación ya que el vendedor seria quien recoge la mercancía, además de ser el responsable y encargado  en dado caso de una eventual inspección de hacienda viéndose  obligado a solicitar los DUAS de operaciones y exportaciones exentas y si no los consigue podría dejar de gozar la exención del IVA exponiéndose a una liquidación y una sanción puesto  que el comprador bajo esta Incoterm es quien queda exento del IVA.

      Siendo el comprador el responsable de la logística se podría reducir los clientes interesados de la mercancía y no se vería la ventaja competitiva frente a otros competidores de la gestión política de logística, por lo cual no sería conveniente para su diversificación internacional y economía de escala.

¿Algún comentario respecto a los documentos requeridos por EAV para aceptación del pago?

      Revisando el caso podemos notar un retraso en la salida de la mercancía Vs lo acordado lo cual hace que la fecha de entrega para este caso se vea afectada lo cual significa que el exportador no está cumpliendo con las normas.

      Existen una serie de documentos que debieron ser solicitados como: Packing list, documentos para gestión de despacho de aduanas, Documento de embarque seguro destino, Factura comercial.

¿Tiene razón EAV en su reclamación?

      Para este caso el reclamante es RST a EAV por la falta de pago y no admitir los documentos que CD requería haciendo que el  banco emisor los devolviera al exportador.

      RST es quien reclama y lo hace valiéndose de un argumento bajo el Incoterm FOB, queriendo decir que la mercancía es responsabilidad del vendedor hasta sobrepasar la borda del barco para la exportación; quiere decir que en el accidente el responsable de riesgo recae sobre EAV quien es el responsable de dar el valor adecuado de la mercancía para el aseguramiento.

¿Cuál sugieren que sea/n el/los Incoterm más apropiado/s a utilizar, para evitar que se pueda presentar una situación como esta?

• Es necesario tener claro que para la correcta elección hay que tener en cuenta:

• Mantener un estrecho canal de comunicación con el cliente ya que son los principales interesados en aumentar la competitividad del producto.

• Valorar la Capacidad Logística en la transacción comercial para tener un mayor valor añadido a la cadena de suministro.

• Es importante saber el grado de servicio que vamos a ofrecer transmitiendo riesgos y costos.

• Ofrecer diversas alternativas al cliente para que así el nos elija como empresa prestadora de un mejor servicio y versatilidad viral determinando el encargado de costos y gestión del transporte.

      Para este caso yo recomendaría utilizar EL INCOTERM FAS (Free Alonside Ship) “franco al costado del buque”. Puerto de carga convenido. El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga acordado, es decir, “junto al barco”. El vendedor es el responsable de gestiones y costes de aduana de exportación, ya que el Incoterm FAS sólo se utiliza en transporte marítimo y fluvial.

      Otro Incoterm que recomendaría es CIF ya que el vendedor contrataría un seguro y pagaría prima correspondiente cubriendo los riesgos de pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía durante el transporte.

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