Centro de tecnologías del transporte

Sena

Centro de tecnologías del transporte

Integrantes

Carlos Alberto cely Burbano

Cristian Leonardo mesa

Fabián Ricardo morales

1092177

Seguridad pasiva y confort

Orlando mican

2016

INTRODUCCION

Durante el proceso de formación observamos e identificamos el sistema de refrigeración de un sistema de aire acondicionado automotriz, determinando sus diferentes componentes así como su tipo de compresores, sistema de funcionamiento y sus posibles fallas.

Desarrollamos una práctica donde determinamos las partes internas de un compresor. Y su funcionamiento interno, que trabaja por medio de pistones y válvulas generando su compresión.

En términos sencillos:

 un compresor es el corazón del sistema de aire acondicionado de un automóvil, ya que hace circular el refrigerante que es vital para un funcionamiento correcto. Es una máquina de precisión, con tolerancias internas críticas que son tan precisas como las de cualquier motor de carrera.

OBJETIVOS

• Mirar los proceso por los cuales pasa el gas de aire acondicionado
• Conocer el funcionamiento de un compresor y las partes que lo componen
• Determinar las posibles fallas de un compresor

Marco teórico

Sistema de aire acondicionado:

El acondicionamiento es el proceso que se considera más completo de tratamiento del aire ambiente de los locales habitados; consiste en regular las condiciones en cuanto a la temperatura, humedad, limpieza (renovación, filtrado) y el movimiento del aire dentro de los locales. Su funcionamiento se da a partir del refrigerante los cuales son una mezcla de hidroflurocarbonos, (componentes químicos, que pasan el líquido a gas y además adsorben grandes cantidades de calor) es decir que hay un ventilador que succiona el aire del ambiente y lo descarga al mismo ambiente frio.

Por lo generar el compresor es la principal parte del sistema, pues sin este el sistema no podría trabajar, ya que se encarga de succionar, comprimir y hacer circular el gas refrigerante, también está el condensador se en la parte delantera del vehículo, cuya función es disipar el calor del refrigerante, teniendo como resultado la condensación de este mismo, filtro deshidratador se encarga de limpiar el gas refrigerante limpiando impurezas y humedad para evitar daños al compresor aunque este sistema solo es utilizado en los que tienen válvula de expansión térmica, válvula de expansión hay tres tipos de válvula ,termostática, de block y tipo pluma esta regula el flujo del gas refrigerante al evaporador pasándolo de estado líquido a vapor disminuyendo la presión y la temperatura. Evaporador retiene en el panal el frio del gas refrigerante para enviarlo a la cabina del auto con ayuda del aire que genera la turbina del soplador (blower).mangueras son el medio de conducción del refrigerante hacia los demás componentes del sistema .bulbos de presión de temperatura registran la presión o temperatura en diferentes puntos del sistema para controlar la operación del equipo se encuentran en el filtro y en la línea de alta presión. Blower motor se encuentra dentro de la cámara plena su función es soplar aire atreves del evaporador para enviarlo a la cabina por las ventillas. Calefacción retiene en el panal el calor del líquido refrigerante que viene del motor para enviarlo a la cabina con la ayuda de la turbina del blower, cámara plena es el componente que mezcla y distribuye el flujo del aire, control de aire acondicionado es el mando de operaciones de las funciones del sistema.

Sistemas de refrigeración:

Los métodos de refrigeración que se utilizan generalmente son de  que consiste en la realización de un proceso cíclico de transferencia de calor interior de un edificio al exterior, mediante la evaporación de sustancias denominadas refrigerantes como el freón, las que actualmente están siendo reemplazados por refrigerantes alternativos que no afectan el medio ambiente y la capa de ozono, ya que por mucho tiempo se dio uso a mezclas especiales de gases para los sistemas de refrigeración que anunciaban la protección de la capa de ozono pero afectaban fuertemente el calentamiento global, un ejemplo es el refrigerante R134a, hoy día se busca utilizar derivados de los hidrocarburos al ser fluidos con cero Potencial de Calentamiento Global (PCG) y afectación a la capa de ozono.

El proceso básicamente se realiza en cuatro pasos, durante el primero el refrigerante que se encuentra en estado líquido a baja presión y temperatura debe evaporarse en un serpentín denominado evaporador así se logra un primer intercambio térmico entre el aire del interior del local más caliente y el refrigerante.

Una vez en estado de vapor se succiona y comprime mediante un compresor aumentando su presión y consecuentemente su temperatura, condensándose en un serpentín denominado condensador mediante una segunda cesión de calor, esta vez al aire exterior que se encuentra a menor temperatura.

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