DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA BOMBA DESMONTAJE

Lo primero que se debe hacer es observar la bomba, de que la está sujetando y los tornillos que la componen y sujetan y buscar todas las herramientas necesarias para su desmontaje así como llaves corona martillo de goma entre otros.

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Una vez identificada las herramientas a utilizar empezaremos desajustando la bomba del soporte que la contiene, para esto se utilizaron dos llaves corona de 19mm.

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Después de desajustar la base de la bomba separarla del motor eléctrico muy cuidadosamente; puesto que estos están unidos mediante un acople de tipo elastómero.

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Llevar la bomba a la mesa de trabajo para desmontarla allí empezando por separarla voluta de la carcasa que contiene al eje y el impulsor.

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Separar el impulsor del eje principal tratando en lo posible de no dañarlo, utilizando para esto una herramienta llamada extractor de garra.

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Retirar los empaques de asbesto que están dentro de la carcasa que protege al impulsor.

Estos empaques para montarlos se les hace un corte en diagonal por eso es que lucen como en la figura.

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Retirar las tapas y las prensaestopas de ambos lados de la carcasa, mirar bien como están montados los rodamientos interiores y tener cuidado con el eje principal.

Además usar el extractor de garra para separar el eje del acople.

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Separar por completo el eje principal de la carcasa, usando para esto un martillo de goma o de polímero con la carcasa dispuesta de tal forma como se ve en la figura adjunta.

Golpear por la parte superior mientras que otra persona se encarga de sostener el eje para que no caiga al piso cuando seda por completo.

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Utilizando la prensa hidráulica desmontar los dos rodamientos del eje principal

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Una vez que el eje este totalmente libre, limpiarlo muy bien y verificar con un reloj comparador que tan descalibrado esta, es decir si su eje esta doblado en algunas micras.

Para esto nos ayudamos con una rueditas especiales para hacer girar el eje.

Y apuntamos los datos relevantes de ser necesario.

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Lavar los rodamientos que están llenos de grasa con brochas y un disolvente en este caso petróleo, sobre una bandeja para no ensuciar mucho la mesa de trabajo, cambiar dos veces el petróleo de la bandeja de ser necesario.

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Dejar los rodamientos totalmente limpios, reconocerlos y darles su designación respectiva.

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Reconocer y limpiar el impulsor junto con la carcasa y los demás componentes de sellado de la bomba, así como retenes chavetas entre otros.

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