Desmontaje De La Culata

1. Árbol de levas : se encarga de abrir las válvulas a fin de dotar de respiración al motor.

2. Válvula de Escape : permite la salida de los gases de escape hacia el tubo.

3. Válvula de Admisión: Permite la entrada de aire limpio al motor necesario para la combustión .

4. Platillo de muelle : Proporciona una base de trabajo al muelle de válvula evitando daños en la culata.

5. Retén del árbol de levas : Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando la fuga al exterior del motor.

6. Muelle de válvula: acciona la válvula hacia la culata permitiendo el cierre de la cámara de combustión.

7. Retén de válvula : Sella el aceite que se encuentra en la culata evitando que pase a la cámara de combustión.

8. Platillo de válvula : junto con los semiconos permiten la sujección de la válvula a la culata.

9. Semiconos de fijación : Son dos medias lunas que se encajan en la válvula y quedan bloqueados por el platillo de válvula.

10. Culata : Pieza de aluminio o fundición de hierro cuya misión es cerrar el bloque de cilindros y permitir la entrada de aire y la expulsión de los gases del motor.

11. Guia de válvula : casquillo-guia que va clavado en la culata por donde desliza la válvula durante el trabajo. Pueden ser de fundición especial o bronce. Algunos motores no montan guías de válvula siendo la culata mecanizada a tal efecto.

12. Torica : junta de cierre de aceite

13. Depresor de freno : componente que realiza el vacio en el circuito de frenado, accionado por el árbol de levas.

14. Podemos apreciar los ejes de balancines, situados a ambos lados del árbol de levas, sinven de apoyo a los balancines que transmiten el movimiento hacia cada válvula.

15. Balancín : Se encarga de abrir cada válvula y está accionado por el árbol de levas , el contacto con la válvula se produce mediante un tornillo con regulación que sirve para ajustar el reglaje de válvulas del motor.

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