DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES

INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe encontraremos el proceso que se le está dando al tramo de trabajo, especificado más adelante, para esta parte de la entrega se hizo un respectivo conteo de transito durante 12 horas al tramo en cuestión para determinar que tantos vehículos pasan por él determinando así el daño que estos causan o podrían causar sobre la vía.  Con este fin se busca hallar el número de ejes equivalentes hallando el factor camión según los vehículos que transitan nuestro tramo, para dar un diagnostico a nuestra carretera y prevenir futuras fallas que puedan ser causadas por este problema, que a futuro puedan provocar que nuestra vía no alcance la vida útil que se le dio en el diseño.

Por otra parte también se puede evidenciar si este es o no uno de los problemas por los que actualmente el tramo ya presenta una serie de fallas presentadas en entregas anteriores, atacando de raíz uno de los causales de las mismas.

OBJETIVOS:

• Realizar una visita a el tramo de calzada escogido y así, hacer una inspección In situ para dar un informe detallado de como es el actual estado superficial del pavimento de la carretera, clasificando los tipos de fallas, sus posibles causas y las posibles evoluciones de las mismas.
• Realizar un estudio de tránsito y transporte a lo largo de un intervalo mínimo de doce horas, para así tener un valor de volumen de tránsito vehicular real y actual, dándonos una mejor visión de cuál es la demanda vehicular y la clase de vehículos presente en el sector.
• Determinar el Factor Camión por medio de la metodología desarrollada por la Universidad del Cauca.
• Determinar el número de ejes equivalentes de 8.2 Toneladas en el carril de diseño, para posteriormente seguir llevando a cabo el diseño de la estructura del pavimento requerida para el sector.

METODOLOGÍA

El conteo de vehículos fue realizado en un tramo de 200 metros de doble sentido de flujo, ubicado en la zona sur de la ciudad,  exactamente en el boulevard fontana iniciando en la carrera 19 del barrio fontana y terminando frente a la portería del conjunto residencial parque fontana real, zona que busca un empalme con la transversal metropolitana que dirige hacia el terminal de transportes; este conteo fue realizado el día sábado 20 de Agosto de 2016, con una duración de 12 horas, iniciando a las 8 de la mañana y finalizando a las 8 de la noche; este estudio se ejecuta con el fin de saber las características y el comportamiento del tránsito, el número de vehículos y el tipo de vehículos que circula por dicho tramo.

Gracias al conteo realizado para el estudio de la vía podemos hallar el factor camión, el factor camión de buses, el factor camión final, además se pudo hallar el transito promedio diario, el porcentaje estimado de vehículos pesados, el porcentaje de vehículos pesados que emplea el carril, la rata anual de crecimiento, el periodo de diseño y la determinación del número de ejes equivalentes de 8,2 toneladas en el carril de diseño.

CONCLUSIONES

• Debido al bajo tránsito de camiones que tiene esta vía es muy poco probable que la mayoría de las fallas en nuestro tramo sean provocadas por las cargas que ejercen los vehículos sobre ellas.
• La zona de estudio tiene la ventaja de que no cuenta con reductores de velocidad por lo que los carros pasan a grandes velocidades favoreciendo esto al pavimento ya que está expuesto a las cargas por menos tiempo.
• El sentido oriente - occidente de nuestro tramo cuenta con un flujo mayor que el de sentido occidente - oriente dando razón a porque la mayoría de fallas están en el sentido de mayor flujo.

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