Diatomeas

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Podemos observar en la Imagen Satelital de la derecha al rio Santa vemos que tiene una morfología meandrica justo donde encuentra el Puente Parco.

Esta morfología tiene implicancias severas sobre la estructura del puente parco ya que como podemos observar en la primera figura de la izquierda La parte externa del meandro se forma la Hoya que es una ersion debido a que en este lado hay una mayor velocidad del tansporte del agua y sedimentos hasta 3 veces mayor que la velocidad en un cauce recto. Por eso se va formando una socavion mayor en el cauce hacia la parte externa del meandro. En la parte interna del meandro es todo lo contrario se va formando una barra debido a la depositacion de sedimentos ya que en este lado la velocidad de la corriente es menor. En la segunda imagen de la izquierda vemos un perfi de un meando donde se puede observar que mientras mas se acerca al la parte externa del meandro la socavación va a ser mayor.

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En la imagen satelital se puede observar que mientras el cauce del rio Santa se va acercando al puente este se va volviendo mas angosto debido a que en la margen izquierda del rio santa aflora una roca intrusiva que es tiene mayor resistencia al ser compacta que los depósitos fluviales y aluviales.Ademas también las estructuras del puente  causan la contracción que sufre el cauce del rio, la consecuencia es que la corriente aumenta su velocidad y por ende aumenta el transporte de sedimentos, del esfuerzo cortante y puede variar la pendiente del fondo a partir de la contracción. 

El aumento en velocidad produce el incremento en el transporte de material haciendo que el nivel del lecho descienda produciéndose la socavación.

EN la imgen de la izquierda se puede ver que la ribera del rio ha sido reforzada con enrocado

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Vemos en la imgen de arriba que la ribera del margen izquierdo del rio santa ha sido reforzada con gaviones debido a que ha sido erosionado para que la carratera que lleva al pueblo de utcuyacu no se vea afectda. Estas imágenes nos pueden dar una idea de lo que puede suceder en la en la zona donde se encuentra el estribo izquierdo del puente parco. Ya que si no se refuerza a tiempo el puente puede ceder.

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Se observa en la imgen de Google Maps que el puente Parco Posee un tipo de estructura de losa de concreto armado en un solo tramo. Su subestructura esta compuesta por estribos de gravedad y alas de concreto simple sobre zapatas de concreto simple.

Y Para la defensa ribereña de la subestructura solo se puso una pared de hormigón

Vemos que la estructura de defensa esta siendo socavada Esta obstrucción forma un vórtice de eje horizontal que empieza en la parte aguas arriba y corre a lo largo del pie de la estructura y un vórtice de eje vertical al final de la estructura. Estos vórtices van erosionando la base tanto te laa defensa como de los estribos del puente produciendo a largo plazo la inestabilidad del puente.

En las imgenes se puede apreciar tipode estructura defensiva que evita la erosion de riberas y el socavamiento que se podría utilizar para proteger la estructura del puente

En la imagen 12 vemos gaviones, , el cual consiste en una caja de forma prismática rectangular de enrejado metálico con malla hexagonal de triple torsión, elaborada con alambre galvanizado; el cual es rellenado de piedra para conformar unidades resistentes a la acción erosiva de las aguas, socavamientos y asentamientos diferenciales.

La imgen 13 nos muestra geoestructuras que está conformado por geo tubos que son tubos largos fabricados a partir de geotextiles con altas propiedades mecánicas e hidráulicas (resistencia a altos esfuerzos),además de estar diseñados para soportar condiciones extremas como altas temperaturas, aguas contaminadas.

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La imgen nos muestra la varacion de caudal del rio santa en los años2016 a 2018 se puede observar que el caudal aumenta considerablemente desde los meses de enero a abril justo cuando se da el fenemo del niño. Es en esta temporada en el cual la parte izquierda del puente se encuentra mas propensa a ser erosionada y a ceder por el aumento del caudal que conlleva mayor velocidad en el transporte del agua y de sedimentos.

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