El Fenomeno De La Formula 1

EL FENÓMENO DE LA FÓRMULA 1

ÍNCIDE

I. ¿Qué es la Fórmula 1?

II. Creación de la Fórmula 1

III. Reglamento

i. Puntuación y orden del campeonato

ii. Penalizaciones en carrera y en clasificación

IV. Grandes Premios

i. La clasificación

ii. Estrategias en carrera

V. Tecnología en la F1

i. KERS

ii. DRS

iii. Aerodinámica

VI. La F1 y la crisis

¿QUÉ ES LA FÓRMULA 1?

La Fórmula 1, abreviada como F1 y denominada «categoría reina del automovilismo» o «la máxima categoría del automovilismo», es la competencia automovilística internacional más popular.

Las carreras son denominadas Grandes Premios y la competición que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. La entidad que la dirige es la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). La mayoría de los circuitos de carreras donde se celebran los Grandes Premios son circuitos permanentes, aunque también se utilizan circuitos urbanos. Los automóviles utilizados son monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitadas por un reglamento técnico; algunas de estas mejoras que fueron desarrolladas en la Fórmula 1 terminaron siendo utilizadas en automóviles comerciales, como el freno de disco o el turbocompresor.

CREACIÓN DE LA FÓRMULA 1

En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, sólo hubo cuatro carreras con rango de Grand Prix. Las reglas para el Campeonato Mundial de Grand Prix ya habían sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó, pasándose a llamar la Federación Internacional de Automovilismo, conocida por la sigla "FIA". Con casa central en París, al final de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de 1952 y 1953 todavía se compitió con coches de Fórmula 2. Se estableció un sistema de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en el Reino Unido.

En 1950, como respuesta al Campeonato del mundo de motociclismo iniciado en 1949, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) organizó el primer Campeonato Mundial de Pilotos oficial. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco Grandes Premios más importantes de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría en años previos.

REGLAMENTO

El reglamento de la F1, elaborado por la FIA, se divide en dos partes, una que se centra en las condiciones técnicas de los monplazas y la otra que se centra en las condiciones en las que se deben desarrollar los Grandes Premios, puntuación y penalización.

Puntuación y orden del campeonato

Con el tiempo al forma de puntuar ha sido algo que ha variado bastante. Como vemos en la tabla la F1 en sus inicios empezó con una forma de puntuar en al que solo cinco pilotos ganaban puntos. Poco a poco fue evolucionando dando cada vez más puntos a mas pilotos .Yo no he vivido esas épocas por tanto no puedo hablar de cómo era la Fómula 1 por aquel entonces, pero sí que recuerdo que la forma de puntuar de 2003 2009 y la verdad es que si la compramos con la actual, que ha imitado la del motociclismo, diría que esta última es bastante mejor hay que los mundiales suelen estar más ajustados, ya que casi la mitad de los pilotos ganan puntos, por tanto los errores nos e penalizan tanto como en las otras formas de puntuar, y eso a final de temporada se nota.

Ganará el campeonato el piloto con más puntos, en caso de empate se verá el número de victorias de cada uno, en caso de empate se pasará a ver segundos puestos. También hay un mundial de constructores , que gana el equipo cuyos pilotos hayan obtenido más puntos a lo largo de la temporada.

Posición 1950-59 1960 1961-1990 1991-2002 2003-09 2010-12

1º 8 8 9 10 10 25

2º 6 5 6 6 8 18

3º 4 4 4 4 6 15

4º 3 3 3 3 5 12

5º 2 2 2 2 4 10

6º 1 1 1 3 8

7º 2 6

8º 1 4

9º 2

10º 1

Ahora pasamos a la segunda parte del reglamento. En primer lugar voy a hablar de las condiciones en las que deben desarrollarse los grandes premios. Que alguna de esas condiciones no se cumpla no quiere decir que la carrera vaya a tener que aplazarse ni muchísimo menos, para eso existen las banderas. En la fórmula 1 hay multitud de banderas con tal de advertir a los pilotos del peligro y de qué tipo de peligro. Como bien podemos ver en la fotografía por ejemplo la bandera amarilla de SC, avisa a los pilotos de que hay peligro en la pista y que el coche de seguridad va a salir, por tanto han de disminuir la marcha para evitar penalizaciones y no adelantar, cuando el peligro haya pasado saldrá la bandera verde, advirtiendo a los pilotos que todo vuelve a la normalidad, pueden adelantar y conducir como si nada. La mayoría de las banderas que hay en la fotografía anterior tienen varios significados dependiendo de la situación en la que se utilicen .La única bandera que puede parar la carrera es la bandera rojo, por dos causas , ya sea por un fuerte accidente o por causas meteorológicas, en todo caso, los pilotos tendrán que volver a boxes y esperar a que la carrera se reanude o se aplace.

Penalizaciones en carrera y en clasificación

• Stop-and-go penalty ("pare y siga"): el piloto parará en boxes durante 10 segundos en los cuales su equipo no podrá realizar ningún cambio en el coche.

• Drive-throught: Consiste en que el piloto ha de pasar una vez por boxes sin posibilidad de repostar ni realizar ningún cambio en su coche. Suele darse cuando el piloto ha producido algún incidente en la carrera por conducir de una forma demasiado temeraria.

• Penalización con diez puestos: Esta penalización consiste en la siguiente carrera salir 10 posiciones mas atrás de lo que se consiga en clasificación. La causa de esta sanción suele ser un cambio de motor que no había cumplido el ciclo de dos carreras.

• Penalización con cinco puestos: Exactamente igual que la anterior pero por cambiar la caja de cambios si aún no ha cumplido el ciclo.

• Penalización con pérdida de mejores tiempos: exclusiva de la calificación. Dependiendo el piloto podrá perder desde sus 3 mejores tiempos hasta todos sus tiempos, por tanto salir último. Esto suele darse cuando un

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