Estado de las vias en colombia

¿Cuáles son los porcentajes en Colombia para las vías pavimentadas y sin pavimentar, además cuales son los porcentajes de vías primarias, secundarias y terciarias?

Primeramente hay que decir que el artículo primero de la Ley 1228 de 2008 le dejó al gobierno la tarea de clasificar la red vial según criterios técnicos (clasificación funcional). De esta tarea nace la Resolución 1240 del 25 de abril de 2013, que en su artículo primero fija los siguientes criterios para categorizar las vías que conforman el Sistema Nacional de Carreteras o Red Vial Nacional.

• Funcionalidad de la vía
• Transito Promedio Diario (TPD)
• Diseño y/o características geométricas de la vía
• Población beneficiada

El artículo segundo de la misma resolución establece que se debe adoptar una matriz y una guía metodológica para clasificar cada vía en primer (primaria), segundo (secundaria) o tercer (terciaria) orden, de acuerdo con los criterios mencionados. En la matriz las columnas corresponden a cada una de las características de la vía (funcionalidad, TPD, características geométricas y población) y las filas al tipo de vía (de primer, segundo o tercer orden).

Después de este orden de ideas podemos decir que en Colombia la Red Vial Nacional cuenta con 165.000 km en su totalidad, siendo en proporción las vías terciarias las de mayor predominancia en el territorio. La red primaria está constituida por 16.000 km que corresponden al 10% de la Red Vial Nacional, pero solo 1700 km a 2014 están calificados como doble calzada.

La red secundaria está constituida por 23.153 km siendo este un 14% de la Red Vial Nacional y la der terciaria la componen 126.154 km que son el 76% restante.

En términos generales podemos decir que de la red primaria el 83% esta pavimentado, aproximadamente 7.960 km, por otro lado las vías en afirmado le corresponden el 17% de esta red primaria y son 2.963 km. Entre la red primaria y secundaria solo el 49% esta pavimentado.

La red secundaria solo cuenta con el 26% de vías pavimentadas, mientras el porcentaje restante (74%) está en afirmado.[pic 1][pic 2]

INTRODUCCION

El estudio del curso de diseño planímetro de vías nos implica la misión de contextualizarnos acerca del medio que vamos a estudiar, necesariamente debemos saber nosotros las necesidades que el medio tiene para nosotros. Es necesario también entender los factores que han generado ese atraso tan visible y por qué solo se ha tomado conciencia hace poco tiempo. Con una clara conciencia de la situación de la Red Vial Nacional es más fácil dirigir los esfuerzos hacia una capacitación como ingenieros que permita no repetir errores del pasado ofreciendo los mejores avances en construcción y seguridad para aportar un avance significativo a la infraestructura del país.

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