GESTION DE PUENTES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN 

I. INTRODUCCIÓN

1.1 ¿QUE ES LA AGESTIÓN VIAL?

1.2 PARA QUÉ SIRVE

1.3 OBJETIVOS

II. ESTRUCTURA DE UN PUENTE

2.1 PARTES DE UN PUENTE

2.1.1 Subestructura o Infraestructura.

2.1.2 Superestructura.

2.1.3 Elementos intermedios y /ó auxiliares.

2.2 ESTRUCTURA DE UN PUENTE PEATONAL

2.3 ESTRUCTURA DE UN PUENTE COLGANTE

2.4 ESTRUCTURA DE UN PUENTE LEVADIZO

2.5 ESTRUCTURA DE UN PUENTE ATIRANTADO

III. INVENTARIO DE PUENTES

3.1 PUENTES QUE SE DEBEN PROYECTAR EN EL PERÚ

3.2 ORGANIGRAMA DEL INVENTARIO DE PUENTES EN EL PERÚ

3.3 AMBITO OPERATIVO DEL INVENTARIO VIAL

3.4 PROCEDIMIENTOS DE RELEVAMIENTO DE INFORMACIÓN INVENTARIO VIAL BÁSICO – IVB

3.4.1 MANEJO OPERATIVO DE CAMPO

3.5 MANEJO DE BASE DE DATOS DE PUENTES FORMATOS DATOS DE CAMPO DE IVB – PUENTES

3.6 RESULTADOS DEL INVENTARIO BÁSICO DE PUENTES (Preliminar)

3.7 INVENTARIO CALIFICADO DE PUENTES FORMATOS DE DATOS

3.8 FORMATOS DE INFORMACIÓN DEL SUBSISTEMA DE INVENTARIO CALIFICADO DEL SISTEMA DE GESTIÓN DE CARRETERAS (SGC) – PROVIAS NACIONAL

3.9 INVENTARIO DE PUENTES CON DEFICIENCIAS

IV. AUSCULTACIÓN DE PUENTES

4.1 ESTUDIOS PREVIOS Y PROYECTOS

4.2 AUSCULTACIÓN Y MONITORIZACIÓN

4.3 ENSAYOS DINÁMICOS DE PUENTES PARA DETERMINACIÓN DE PARÁMETROS DINÁMICOS

4.4 PRUEBAS DE CARGA DE PUENTES Y ESTRUCTURAS,

4.5 SISTEMAS AUTOMÁTICOS DE CONTROL DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS

4.6 FASE DE EXPLOTACIÓN

V. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS DE INSPECCIÓN

5.1 MÉTODOS DE ACCESO PARA LAS INSPECCIONES DE PUENTES

VI. ALGUNOS METODOS DE REHABILITACIÓN

VII. SISTEMA DE GESTIÓN DE PUENTES

7.1 PRACTICA TRADICIONAL EN LA ADMINISTRACIÓN VIAL

7.2 PERSPECTIVA ALTERNATIVA PARA LA ADMINISTRACIÓN VIAL

7.3 CONCEPTOS NECESARIOS PARA IMPLEMENTAR PERSPECTIVA ALTERNATIVA

VIII. CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE PUENTES, ENFOQUE ARCO-RED

IX. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

X. BIBLIOGRAFÍA

I. INTRODUCCIÓN

¿QUÉ ES LA GESTIÓN PUENTES?

Un Sistema de Gestión de Puentes (SGP) es una herramienta integral apta para optimizar la estrategia de conservación, reparación y re funcionalización de las obras de arte mayores de una red. El SGP permite a los responsables de la toma de decisiones seleccionar la alternativa de mínimo costo y máxima eficacia, que brinde un adecuado nivel de seguridad y servicio, a partir de las restricciones presupuestarias, identificando los fondos necesarios a futuro y jerarquizando las intervenciones a realizar en cada momento. Se basa en una metodología de seguimiento y control para gestionar eficientemente los recursos, asociada al uso de un programa informático que administra una base de datos. (SIGMA PUENTES, 2008, http://190.136.182.190/SIGMAPuentes/index.php/portada/mostrar/gerenciamiento )

PARA QUÉ SIRVE

Al conocer mejor el estado del stock de puentes se puede extender su vida útil a un costo menor, gracias a la oportuna detección de los defectos estructurales, de servicio o atribuibles al obstáculo atravesado, mediante las inspecciones y relevamientos, permitiendo así un rápido diagnóstico y tratamiento eficaz y, por ende, ahorros importantes en el mantenimiento y reemplazo de estructuras existentes.

OBJETIVOS

1. OPTIMIZAR INVERSIONES en conservación y rehabilitación.

2. JERARQUIZAR las INTERVENCIONES asumiendo que existe una restricción presupuestaria u otro condicionante.

3. PREVER las ACTUACIONES ante contingencias graves (inundaciones, sismos, tornados, etc.) al disponer de información actualizada y fiable.

4. MEJORAR los DISEÑOS FUTUROS, a partir del conocimiento exhaustivo de las deficiencias y el desempeño en vida útil de los puentes existentes.

5. FACILITAR la EJECUCIÓN de POLÍTICAS de CONSERVACIÓN y GESTIÓN.

“La gestión de puentes, permite contar con las herramientas y estrategias para la toma de decisiones al momento de dar mantenimiento, reparación y rehabilitación, teniendo en cuenta los niveles de seguridad y servicio con el menor costo y máxima eficacia”

II. ESTRUCTURA DE UN PUENTE

2.1 DEFINICIÓN DE PUENTES

Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o artificial.

(http://www.proviasnac.gob.pe/Archivos/file/Documentos_de_Interes/2011/Conferencia_puentes/03%20Luis%20Alberto%20Escobar%20-%20DGCF-MTC.pdf)

2.2 PARTES DE UN PUENTE

2.2.1 Subestructura o Infraestructura.

Compuesta por estribos y pilares.

Estribos, son los apoyos extremos del puente, que transfieren la carga de éste al terreno y que sirven además para sostener el relleno de los accesos al puente.

Pilares, son los apoyos intermedios, es decir, que reciben reacciones de dos tramos de puente, transmitiendo la carga al terreno.

2.2.2 Superestructura.

Compuesta de tablero y estructura portante.

El tablero, está formado por la losa de concreto, enmaderado o piso metálico, el mismo descansa sobre las vigas principales en forma directa ó a través de largueros y viguetas transversales, siendo el elemento que soporta directamente las cargas.

Estructura portante o estructura principal, es el elemento resistente principal del puente, en un puente colgante seria el cable, en un puente en arco seria el anillo que forma el arco, etc.

También son parte de esta las vigas, diafragmas, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura, en el caso de puentes para ferrocarriles se tuviera las rieles y los durmientes.

2.2.3 Elementos intermedios y /ó auxiliares.

Que son los elementos que sirven de unión entre los nombrados anteriormente, varían con la clase de puente, siendo los principales: dispositivos de apoyo, péndola, rotulas, vigas de rigidez, etc. y que en cada caso particular podría existir o no. (INGENIERI CIVIL, 2010, http://www.ingenierocivilinfo.com/2010/04/normal-0-false-false-false.html)

2.3 ESTRUCTURA DE UN PUENTE PEATONAL

El puente peatonal o, como construcción cerrada, permite el paso de peatones sobre cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las montañas. Se pueden construir

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