Impacto Ambiental De Obras Viales

Cómo disminuir los impactos ambientales en la construcción de carreteras

Enviado por Pedro Andrés Orta Amaro

1. Resumen

2. Introducción

3. Impactos Directos de las Tecnologías de Construcción de Carreteras en el Medio Ambiente Natural

4. Principales medidas para minimizar el Impacto Medio-Ambiental en la Fase de Ejecución de las Vías de Comunicación Terrestres

5. Conclusiones

6. Bibliografía

Resumen

Ante el creciente y preocupante incremento del impacto al medio ambiente por al accionar de la humanidad, se hace indispensable la realización de construcciones civiles sustentables para garantizar el desarrollo social y económico de los países

En el presente articulo se plantean los principales impactos ambientales que originan las tecnologías de construcción de las vías de comunicación terrestres /carreteras, vías férreas, aeropistas y otras) especificándose los impactos directos y las acciones impactantes sobre cada uno de los factores medio ambientales, concluyendo con la propuesta de una serie de medidas que permiten minimizar estos impactos al realizarse la etapa de ejecución de estas obras viales, con el propósito de contribuir a la educación ambiental de los ingenieros civiles y a la sustentabilidad de tales obras de infraestructura.

Introducción

Cada vez cobra mayor importancia y se manifiesta una mayor necesidad del cuidado del medio ambiente natural y construido.

Existe una contradicción evidente entre el desarrollo y el medio ambiente, pues para desarrollarse generalmente hay que impactar varios o todos los factores que conforman el medio ambiente (la atmósfera, el agua, los suelos, la vegetación, la fauna, el paisaje, el hábitat y las costumbres de pobladores autóctonos de una región o zona.

Las construcciones civiles y entre éstas las vías de comunicación terrestres (caminos, carreteras, autopistas, vías férreas, aeropistas) son de los tipos de obras de ingeniería que se acometen para desarrollar la infraestructura vial de los países, entre las que mayor impacto originan al medio ambiente (MA), sin embargo no puede renunciarse a su ejecución, por lo que el asunto radica en conocer las maneras de impactar en la menor medida posible el mismo, haciendo las nuevas construcciones de manera sustentable.

Son objetivos de esta monografía conocer las acciones impactantes y los impactos directos al MA natural, así como las principales medidas que deben adoptarse para minimizar los mismos en las fases de definición y ejecución de tales obras, basados en experiencias constructivas de las mencionadas obras

DESARROLLO:

Impactos Directos de las Tecnologías de Construcción de Carreteras en el Medio Ambiente Natural

Los movimientos de tierras y en particular la construcción de explanaciones (terraplenes, explanadas o plataformas), la pavimentación de las carreteras y la construcción de las obras de fábrica mayores y menores (puentes y alcantarillas) necesarias para ejecutar las carreteras y otras vías de comunicación terrestres, impactan negativamente y en gran magnitud el medio ambiente natural, por tales razones los ingenieros civiles deben conocer tanto en la fase de definición del proyecto como en la de su ejecución los factores del MA que usualmente se afectan, cuáles son las principales acciones impactantes que se originan a ejecutar estos trabajos con las maquinarias de movimiento de tierras, los efectos fundamentales de dichos impactos y aquellas medidas que pueden adoptarse para minimizar los impactos medio ambientales, incidiendo en la elevación de la sustentabilidad de tales obras.

En la siguiente tabla (TABLA 1), basados en la experiencia práctica de proyección y ejecución se resumen los factores afectados, las acciones impactantes y los impactos directos que se originan al emplear las tecnologías mecanizadas de construcción en la ejecución de las obras antes mencionadas:

Tabla 1: Impactos Directos de las Tecnologías de Constructivas sobre el Medio Ambiente Natural.

Factores del MA afectados. Acciones impactantes. Impactos directos.

• 1. Suelos. Movimiento de tierras.

Usos de equipos pesados de construcción.

Toma de muestras para la Investigaciones Ingeniero -Geológicas.

Apertura y explotación de préstamos o canteras.

Empleo de las Plantas de Asfalto

Destrucción de la capa vegetal. Compactación de los suelos naturales.

Contaminación del suelo por el polvo, derrame de combustibles y lubricantes, etc.

Erosión de los suelos.

Creación de barreras físicas que entorpecen el drenaje, dividen propiedades, los cultivos, etc.

Ocupación de grandes áreas de terreno

• 2. Vegetación. Movimiento de tierras.

Uso de los equipos pesados de movimiento de tierras y de pavimentación.

Explotación de las Plantas de Asfalto.

Explotación de canteras o préstamos. - Destrucción de árboles y de la vegetación.

- Afectaciones a las especies de plantas endémicas y protegidas

- Contaminación y daño a la biodiversidad en las zonas aledañas a las Plantas de Asfalto, las Canteras, etc.

• 3. Agua.

Rellenos, desvíos y otras afectaciones a los acuíferos.

Modificaciones al drenaje natural.

Vertido de sustancias nocivas y aguas albañales a lagunas, ríos, etc.

Creación de barreras físicas (diques, canales, etc.). Destrucción de acuíferos.

Contaminación de las aguas superficiales y subterráneas. Inundaciones perjudiciales.

Disminución del nivel del manto freático.

Desvíos o disminución de las corrientes de aguas superficiales y/o subterráneas.

• 4. Paisaje. Apertura de préstamos o canteras

Construcción de explanaciones

Construcción de obras de fábrica menores y mayores (alcantarillas y puentes) Afectaciones al paisaje natural y la vida silvestre.

Afectaciones al patrimonio natural y cultural.

Cambios negativos en la estructura paisajística de la zona.

• 5. Atmósfera. Uso de las máquinas de movimiento de tierras.

Construcción de explanaciones, pavimentos y obras de fábricas. Apertura y explotación de canteras.

Realización de voladuras. Contaminación por gases, polvo y ruido.

Modificación del microclima de la zona.

Alteración de la dinámica eólica de las costas.

Afectación al bienestar y la salud humana.

6. Socio-Culturales. Construcción de carreteras y aeropistas en zonas donde se afectan el hábitat de los pobladores y sitios de interés histórico.

Creación del efecto barrera.

Uso y aplicación de modelos de desarrollo inadecuados. Alteración

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