Introduccion Y Objetivos A Ondas Sonoras

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

INGENIERÍA MECÁNICA

SEBASTIAN FLOREZ RONDEROS

COD: 2111633

MATERIA:

PROCESOS DE MANUFACTURA

PROFESOR:

HENRY VERA

BUCARAMANGA, 21 MAYO DE 201

PROCESO DE MANUFACTURA DE UN NEUMATICO

El neumático, es un material compuesto por una muchos materiales, por ser necesarios para una muchos tipos de vehículos y en varios terrenos, existe una gran variedad de neumáticos, nos dedicaremos a presentar el proceso de fabricación de un neumático tubeless más conocidas como llantas sellomatic.

El proceso se efectúa en un cilindro rotativo flexible en su centro denominado tambor, que permite el acercamiento de sus extremos, el primer componente del neumático , es una lámina de caucho sintético impermeable al aire, este material reemplaza a la cabina de aire en los neumáticos tubetype, la principal diferencia entre estos neumáticos es esta. Esta se envuelve y sujeta al tambor rotatorio

El siguiente paso, es añadir alrededor de la lámina de caucho, un tejido de cables textiles colocados entre dos capas de goma, esta red de cables forma una armadura radial alrededor del neumático, denominada carcasa radial.

Ahora apoyados en bandas de goma perfiladas se colocan dos aros de cables perfilados de alta resistencia que mantendrán el aire dentro del neumático, y mantendrán al mismo sobre la llanta, se envuelven en los extremos del tambor dejando un espacio de carcasa radial, para luego envolverla sobre los alambres asegurando que queden totalmente sujetos

Se envuelven en los extremos dos flancos de goma flexible y robusta que posteriormente protegerán al neumático en sus partes laterales.

El siguiente paso, es inflar la parte central del tambor para darle forma al neumático, posteriormente se enredan dos lonas con hilos metálicos dispuestos oblicuamente en su interior, formando triángulos con los alambres de la carcasa radial, esto le proporciona al neumático una mejor respuesta ante las deformaciones; la última materia prima en colocar, o en envolver en el neumático, es la banda de rodamiento, la parte del neumático qe toca el suelo, esta es la parte mas gruesa de goma qe se introduce.

Luego de eso, llevamos al neumático tal y como está a un molde de cocción que lleva todos los marcajes qe se imprimirán en él, en la mitad del neumático queda una membrana que luego de que se tape el recipiente, se llenara de agua caliente a presión, la cual empuja la goma hasta el fondo del molde imprimiendo todas las líneas y los dibujos, puesto qe hemos subido la temperatura a la goma, esta se vulcaniza mejorando sus propiedades al salir del molde y dejar enfriar, el neumático queda terminado, pues ya se han encontrado su forma y sus propiedades

...