La Ciencia

PÍTULO I:

MARCO TEORICO

1.1 PARÁMETROS PARA LA EVALUACIÓN DEL CONTROL DE CALIDAD

Es indispensable conocer algunos términos y conceptos importantes, que harán comprender por qué se hace necesario implementar un proceso y una metodología orientada a controlar y verificar la calidad, en cada una de las fases del Mantenimiento con Mezclas Asfálticas en Caliente y en todo trabajo de la construcción, en el que se busque obtener un producto de calidad.

Es de nuestro interés utilizar definiciones puntuales y hasta cierto punto: simples, para no perder de vista los objetivos planteados en el presente documento.

Los pavimentos pueden clasificarse en rígidos o flexibles. Generalmente el diseñador se decide por implementar el sistema Flexible debido a que presenta algunas ventajas sobre el sistema rígido como:

• Bajo costo inicial

• No requiere de juntas por lo que es más cómodo el tránsito por la carretera

• Puede ser reciclado, etc.

Por lo que es el más utilizado en nuestro medio y como se ha mencionado anteriormente, por la naturaleza misma de éste, siempre ha sido objeto de estudio las técnicas de mantenimiento para mejorar su estado físico, estructural y funcional a lo largo de toda su vida útil.

1.2 CONCEPTOS Y GENERALIDADES

1.2.1 PAVIMENTO.

Es la estructura generalmente integrada por la sub-base, base y carpeta de rodadura, construida sobre una terracería debidamente compactada, para poder soportar las cargas de tránsito de acuerdo al diseño, pero al mismo tiempo, deben resistir las abrasiones y los punzonamientos (esfuerzos cortantes) producidos por el paso de personas o vehículos, la caída de objetos y la compresión de los elementos que se apoyan en él.

1.2.2 CARACTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN PAVIMENTO

Un pavimento para cumplir sus funciones debe reunir los siguientes requisitos:

• Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el transito.

• Ser resistente ante los agentes del intemperismo

• Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades previstas de circulación de los vehículos, por cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad vial. Además, debe ser resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las llantas de los vehículos.

• Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios en función de las longitudes de onda de las deformaciones y de la velocidad de circulación.

• Debe ser durable

• Presentar condiciones adecuadas, respecto al drenaje

• El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que afectan al usuario, así como n el exterior, que influye en el entorno, debe ser adecuadamente moderado.

• Debe ser económico

• Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al tránsito.

1.2.3 CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS

En nuestro medios los pavimentos se clasifican en:

• Pavimentos flexibles

• Pavimentos semi-rigidos o semi-flexibles

• Pavimentos rigidos o pavimentos articulados

1.2.4 PAVIMENTOS RIGIDOS

Son aquellos que fundamentalmente están constituidos por una losa e concreto hidráulico, apoyada sobre la subrasante o sobre una capa, de material seleccionado, la cual se denomina subbase del pavimento rígido.

Debido a la alta rigidez del concreto hidráulico así como de su elevado coeficiente de elasticidad, la distribución de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia. Además como el concreto es capaz de resistir, en cierto grado, esfuerzos a la tensión, el comportamiento de un pavimento rígido es suficientemente satisfactorio aun cuando existan zonas débiles en la subrasante.

La capacidad estructural de un pavimento rígido depende de la resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas subyacentes ejerce poca influencia en el diseño del espesor del pavimento.

1.2.5 FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO

a) LA SUB BASE:

• La función mas importante es impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y extramos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltración de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a través de las juntas licua el suelo fino de la sbrasante facilitando asi su evacuación a la superficie bajo la presión ejercida por las cargas ciurculantes a través de las losas.

• Servir como capa de transición y suministrar un apoyo uniforme, estable y permanente del pavimento.

• Facilitar los trabajos

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