Levantamiento

LEVANTAMIENTOS ESPECIALES PARA OBRAS

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TOPOGRAFÍA APLICADA F.I. - U.N.S.J. P.T. Alfredo Luis Serafino

Generalidades.

Estos levantamientos comprenden en general:

1) Un mapa topográfico del terreno para el estudio del proyecto de la obra.

2) El señalamiento sobre el terreno de una serie de puntos, con estacas o de otro modo

cualquiera (determinados en planta y en elevación), sobre los cuales puedan hacerse

mediciones para el cálculo de movimientos de suelos.

3) La determinación de alineaciones y pendientes o desniveles que puedan necesitarse para

replantear estacas desaparecidas al hacer la obra o para situar puntos adicionales en la obra

misma.

4) Las mediciones necesarias para comprobar la situación de tramos de obra ya realizados y

determinar los volúmenes de suelo realmente movidos (excavados y / o transportados) hasta

una fecha dada (ordinariamente cada mes) como base para el pago al contratista de los

certificados de obras, y la confección de planos de detalles y generales Conforme a Obra.

5) Realizar mediciones a fin de obtener los planos de propiedades linderas o parcelas afectadas

por la obra, a los efectos de adquisición, expropiación o fijación del derecho de servidumbres.

Los métodos y recursos empleados en los levantamientos de obras varían

considerablemente según la clase, la situación y la importancia de la obra y sobre todo con el

criterio de las distintas empresas constructoras. De la habilidad del Profesional de la

Agrimensura depende mucho el que la información suministrada al proyectista o constructor

(según el caso) no se preste a confusiones ni requiera esfuerzos innecesarios.

El levantamiento debe extenderse a los alrededores de la obra para facilitar el trazado de

vías de transporte, y de construcciones auxiliares.

Cartografía

En proyecto de obras se comenzará a trabajar con un mapa cartográfico a pequeña escala y

un reconocimiento real del terreno será de mucha utilidad, a fin de tener otras informaciones

como sería la composición de los suelos, geología, grado de utilización económica de la zona, el

impacto ambiental que producirá el emprendimiento en estudio, etc.

Se analizaran las distintas alternativas desde los puntos de vista técnico, económico, y el

impacto ambiental, hasta tener definida la variante óptima, que con un grado de factibilidad

apropiado, sea oportuno realizar una inversión en mediciones topográficas, a fin de ajustar el

cálculo de los costos.

Los mapas, son representaciones de la superficie terrestre, y en la confección de los

mismos se pueden haber tenido en cuenta distintos objetivos, como por ejemplo, estratégicos de

uso militar, hidrográficos, económicos, turísticos, etc. No cualquier cartografía se la puede

utilizar para tomar decisiones fundamentales respecto a la factibilidad y / o costo de una obra.

Los Mapas o Cartas que se deben utilizar son las que se denominan Topográficas.

La cartografía existente nos permitirá disponer de una visión de conjunto de una gran zona

y evaluar las distintas variantes o posibilidades de ejecución de la obra que la sociedad necesita.

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LEVANTAMIENTOS ESPECIALES PARA OBRAS

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TOPOGRAFÍA APLICADA F.I. - U.N.S.J. P.T. Alfredo Luis Serafino

En la utilización de mapas o cartas topográficas, se deberá tener muy en cuenta que son el

resultado de una PROYECCIÓN CARTOGRÁFICA. En la Argentina, se utiliza la proyección

cartográfica Gauss - Krüger y en los países limítrofes la denominada U.T.M.. Ambas son

proyecciones cilíndricas transversas, policónicas y conformes. La diferencia fundamental entre

ambas es el ancho de la faja de proyección, en la primera es de 3º en longitud, siendo el cilindro

tangente y en la UTM es de 6º y el cilindro se lo considera secante a la superficie terrestre.

Las características citadas, hace que al "leer" una carta deberemos tener en cuenta la

"zona" o distancia desde el meridiano de tangencia. Esto debido a que la deformación de la

proyección cartográfica se manifiesta en un cambio gradual de la "escala" a medida que nos

alejamos del centro de la faja, este efecto en Cartografía se denomina "Dilatación Lineal

Cartográfica" se representa por la letra "m" de acuerdo a:

m Y

N

= 1+ + +

2

1

2

2

( h2 ) ......... (1)

donde

"Y" es la distancia desde el meridiano central de la faja;

"N" es el radio de curvatura algo mayor que el Radio Terrestre "R"; y

h = e'cosj es pequeño y para distancias cortas se puede despreciar, como así también

los siguientes términos de orden superior por la misma razón.

También se considerará que la condición de proyección conforme, nos asegura que los

ángulos de lados cortos no varían. En la carta y en la superficie terrestre los ángulos de lados

cortos, son iguales. Cuando nuestras alineaciones o medidas de los lados son extensas tendremos

que analizar el factor denominado convergencia de meridianos que es nula en el ecuador y va

tomando valores cada vez mayor al crecer la latitud. y la distancia al centro de la faja

(Dilatación Lineal y Convergencia de Meridianos se estudiarán con detalle en el curso de Cartografía Matemática)









































 











...