Liquidos Refrigerantes

1. La importancia del líquido refrigerante.

Uno de los requisitos más importantes para que un motor de combustión internapueda alcanzar los límites de trabajo previstos, se refiere al enfriamiento del motor, ya sea que lo llame refrigerante para motor o anticongelante, el líquido en el radiador cumple varias funciones mientras circula por el bloque del motor y mantiene los mecanismos en perfecto funcionamiento.

2. Importancia de los engranajes, su función y su uso en los motores.

Función de os engranajes.

Su función es transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una máquina a otra. Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en giratorio y viceversa. Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro se denomina tren de engranajes.

Importancia.

Los engranajes son elementos esenciales en la mayoría de las máquinas, son de uso frecuente y extenso. Estos pueden transmitir potencia desde un árbol a otro por medio de correas, ruedas de fricción engranajes o cadenas. También sirven para dar velocidades deseadas ya que se pueden utilizar como reductores de velocidad o se utilizan para aumentar la velocidad.

Uso en los motores.

En los motores de combustión interna solamente hay un par de engranajes que es el utilizado para controlar el tiempo del motor, están ubicados: en el cigüeñal y el otro en el árbol de levas unidos por una correa o una cadena. Pero para la aumentar la velocidad de los motores, se utiliza una caja de engranajes la cual está conformada por trenes de engranajes alineados montados y encerrados en una carcasa que transmite energía mecánica desde un motor primario a un dispositivo de salida, también conocido como una caja de cambios.

3. Motores diesel y a gasolina y sus diferencias.

Motor a gasolina.

El combustible es inyectado y mezclado con el gas (habitualmente aire u oxígeno) dentro de un cilindro. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar al punto de máxima compresión (punto muerto superior o P.M.S.) se hace saltar una chispa, producida por una bujía, que genera la explosión del combustible. Los gases encerrados en el cilindro se expanden empujando un pistón que se desliza dentro del cilindro. La energía liberada en esta explosión es transformada en movimiento lineal del pistón, el cual, a través de una biela y el cigüeñal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistón vuelva a empujar el gas, expulsándolo por la válvula correspondiente, ahora abierta. Por último el pistón retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla de combustible.

Motor diesel.

Un motor diesel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y con alta presión en una cámara de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Ésta es la llamada autoinflamación.

La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión (entre 700 y 900 °C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo.

Esta expansión, a diferencia del motor de gasolina es adiabática generando un movimiento rectilíneo a través de la carrera del pistón. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilíneo alternativo del pistón en un movimiento de rotación.

Diferencia entre los motores diesel y motores a gasolina.

Un motor diesel no tiene el mismo tipo de funcionamiento que uno de gasolina, son motores completamente diferentes.

La diferencia de estos motores es que el motor a gasolina funciona por medio de la mezcla de gasolina/aire y en el interior la bujía se encarga de hacer una chispa que hace encender o explotar la gasolina dentro del motor o cilindros. Y en los diesel no llevan bujías por lo que el motor tiene en sus cámaras de combustión unos pistones mas ovalados que en los de gasolina esto lo hace para comprimir mas el aire/diesel y por si solo se calienta hasta llegar a una explosión.

Esto se conoce como autoinflamación, y es la principal diferencia entre diesel y gasolina en cuanto al funcionamiento.

El motor diesel es bueno para el trabajo pesado, resiste mas temperatura carga de arrastre, menor consumo de combustible menor contaminante.

4. La lubricación su importancia y sus características.

Lubricación.

La lubricación es una actividad vital que requieren las máquinas y equipos mecánicos para cumplir con su propósito en forma eficiente durante toda la vida útil prevista.

Importancia de la lubricación.

La lubricación es importante a la hora evitar el desgaste de las piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, queestán siempre rozando.

Características.

Viscosidad: El aceite se hace más espeso en frío y menos espeso en caliente. El mejorador del índice de viscosidad reduce el régimen de cambio de viscosidad con la temperatura permitiendo un fácil arranque en frío y mejor protección contra el desgaste bajo altas temperaturas (la viscosidad es una medida de la facilidad con la cual fluye el aceite.

Untuosidad: es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la superficie, es especialmente interesante para disminuir el desgaste en el momento de arranque.

Punto de congelación o inflamación: En todos los aceites la viscosidad cambia con la temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma manera, generalmente los aceites monogrados son aquellos en los que estos cambios son más importantes. En los aceites de tipo multigrado los cambios no son tan drásticos.

Detergencia: Impide la formación de lodo al mantener inocuamente suspendidosel lodo y el carbón en el aceite.

Estabilidad química: El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partículas formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina

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