MODELO CORRIENTES VEHICULARES
Enviado por putas3000 • 16 de Abril de 2020 • Trabajo • 392 Palabras (2 Páginas) • 104 Visitas
MODELO CORRIENTES VEHICULARES
- En un punto de una vía en un intervalo de 5min se contaron 21 vehículos, los cuales circulaban con una velocidad promedio de .[pic 1]
Calcular: Tasa de flujo, intervalo promedio, densidad espacial y el espaciamiento promedio.
- Un tramo de carretera tiene una velocidad a flujo libre de 90 km/h y una densidad de congestionamiento de 160 veh/km. Utilizando el modo lineal, determinar:
- Capacidad. R/ 3600veh/h
- Densidades. R/ K=150 veh/Km; K=9.4 veh/Km
- Velocidades correspondientes a un flujo de 800 veh/h R/ V=5.33Km/h ; V=88.9Km/h.
[pic 2]
[pic 3]
- la relación entre la velocidad y la densidad de una corriente veh. está dada por:
[pic 4]
Determinar flujo máx.(R/ 2112.5Veh/h), intervalo promedio a flujo máx.(R/1.7seg/veh), espaciamiento promedio a congestión. (R/ 6.15m/veh )
- sobre un punto de una vía pasa en promedio 1 veh. Cada 3 seg, los cuales viajan a una velocidad media de 50 km/h se desea conocer:
a- el volumen en dicho punto (R/ 1200 veh/h)
b- el espaciamiento medio entre veh.( R/ 41.7 veh/veh)
c- la densidad a lo largo de la vía (R/ 24 veh/km)
- el t medio de recorrido que emplean los veh. (R/ 72 seg/km)
- Sobre un carril de una vía se presenta la siguiente situación:
- Intervalo medio a flujo máx. = 2 seg/veh
- Long. Promedia de los veh =6m
- Distancia libre entre veh a la densidad de congestionamiento = 2m.
Se desea conocer:
.[pic 5]
R/ 125 veh/Km ; 1800veh/h ; 62.5veh/km; 29km/h; 58Km/h.
- En un instante de tiempo sobre una long de 400m de una vía de 2 carriles por dirección, son observados 8 veh en cada carril.
Se desea conocer: la k por carril, la k por dirección, El ē por carril.
R/ 20veh/km ; 40 veh/km.; 50m/veh.
- un estudio de flujo de una vía en un sitio particular ha presentado la siguiente ecuación calibrada de la relación v-k:
v=57.5 (1-0.008k)
- determinar R/ 57.5 Km/h ; 125veh/km [pic 6]
- determinar la capacidad del sistema 1800 veh/h.
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