Metodologia Etapa 4

Tabla comparativa de tipos de engranajes.

Tipos de engranajes

Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran alrededor de unos ejes cuya posición relativa es fija. Se trata pues de un mecanismo que sirve para transmitir un movimiento de rotación entre dos árboles o ejes.

Ejes paralelos en un mismo plano. Ejes que se cortan en un mismo plano. Ejes que se cruzan perpendicularmente. Ejes que se cruzan a cualquier ángulo.

Engranajes cónico-rectos, cónico-helicoidales o espirales. Engranajes cónico-rectos, y helicoidales y cónico-espirales. Engranajes de tornillo-sin-fin, helicoidales, cónico-hipoides Helicoidales.

Todos los tipos de engranajes citados, se resumen en las tres clases o tipos siguientes:

Engranajes cilíndricos

Rectos exteriores o rectos. Interiores. Helicoidales Doble-helicoidales Helicoidales para ejes cruzados

Es el engranaje más sencillo de fabricar y el más antiguo, generalmente, para velocidades medias. Es el engranaje donde la sección de corte se mantiene constante con respecto al eje axial. Se encuentran en las prensas de caña de azúcar, y prensas mecánicas. Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doble-helicoidal. Engranajes de gran aplicación en los llamados “trenes epiciclo dales o planetarios”. Estos engranajes se utilizan generalmente en las cajas reductoras, caja de velocidades de automóviles. Al igual que los engranajes helicoidales se utilizan en las cajas de reducción donde se requiere bajo ruido. Ejemplo: reductores de plantas de procesamiento de cemento. Pueden transmitir rota-ciones de ejes a cualquier ángulo, generalmente a 90°, para los cuales se emplean con ventaja los de tornillo-sin-fin

Engranajes Cónicos

Cónico-rectos Cónico-helicoidales Cónico-espirales Cónico-hipoides

Se utilizan en transmisiones antiguas en forma de reparación. En la actualidad se usan escasamente. Se utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°Es de un funcionamiento relativamente silencioso. Se utilizan en las transmisiones posteriores de camiones y automóviles de la actualidad. la curva del diente en la rueda-plana, depende del procedimiento o máquina de dentar, aplacándose en los casos de velocidades elevadas para evitar el ruido que pro¬ducirían los cónico-rectos. Se utilizan en máquinas industriales y embarcaciones, donde es necesario que los ejes no estén al mismo nivel por cuestiones de espacio.

Tornillo sin fin

Tornillo sin fin y corona cilíndricos Tornillo sin fin y corona de dientes cóncavos Tornillo sin fin y corona globoidal

La rueda conducida es igual a la de los engranajes cilíndricos usuales, el contacto es puntual y por lo tanto el desgaste de ambos es rápido. Se utiliza en la transmisión de pequeños esfuerzos y a velocidades reducidas Se utiliza en mecanismos de reducción.

Se

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