Motor Asincrónico trifásico

INTRODUCCIÓN

Los motores eléctricos son una máquina que para producir dicho movimiento, resulta capaz de transformar energía eléctrica a energía Mecánica, todo esto a través se lleva a cabo de interacciones Electromagnéticas, cabe mencionar que también hay motores que pueden realizan la transformación anterior de forma inversa, pasando a funcionar como un Generador.

Hoy en día tenemos una gran variedad motores tales como:

Motor Asincrónico trifásico: son aquellos que tienen 3 devanados (bobinas) en el estator, aquellos devanados esta desfasados π/(2P). Teniendo en Cuenta que P son los números de polos.

Motor de Corriente Continua: Este motor se compone de dos partes, una es el estator, es aquel el responsable de producir la “excitación” (C. Magnético) y la otra es el rotor, este es el que proporciona el torque para mover a la carga, que a su vez está formado por un eje y núcleo

Motor Universal: Puede ser alimentado con corriente alterna o continúa, Cuanto este se conecta con corriente continua con una carga fija, la velocidad y potencia aumentan, en el otro caso cuando tenemos el motor conectado a la corriente alterna con carga constante, la velocidad y potencia con la tensión aplicada desde

Motores de inducción: El funcionamiento es el mismo al de un motor de arranque por repulsión, sin embargo no tiene mecanismos centrífugos. Este motor tiene una bobina en jaula de ardilla debajo de las ranuras del inducido

En los laboratorios, se pudo analizar como es el funcionamiento de dos motores, uno es el motor trifásico de inducción de rotor bobinado (devanado) y el segundo es un motor de jaula de ardilla. Con el motor trifásico de inducción se realizaron las siguientes mediciones:

-) Intensidad de Corriente (I)

-) Tensión de la fase (v)

-) Potencia

-) Velocidad

En el motor de Jaula Ardilla pudimos observar cómo funciona, con la finalizar de reconocer las alteraciones parámetros de medición que se tantean en los motores nombrados anteriormente.

PROCEDIMIENTOS Y DESARROLLO

La experiencia consiste en demostrar de manera práctica los efectos del campo magnético que produce el estator sobre el rotor del motor. Antes que nada hay que destacar que el rotor (Del motor trifásico en jaula de ardilla) será impulsado por un motor auxiliar (Un motor de inducción con rotor bobinado), los dos rotores estarán conectados mediante una polea, si un rotor gira, el otro también lo hará.

Lo que se intenta comprobar son los efectos que produce la velocidad del rotor sobre las tensiones inducidas, la frecuencia y la potencia. Se comprobara tanto en sentido horario como en sentido antihorario.

El esquema de conexionado sería el siguiente:

El motor de inducción posee conexión estrella-triangulo, como se aprecia en la imagen. La interpretación eléctrica de cada configuración se tiene a continuación:

Conexión Estrella (λ) Conexión Triángulo (Δ)

En el esquema del conexionado del motor se aprecian 2 voltímetros (V1 y V2). El voltímetro V1 mide el voltaje trifásico de entrada entre dos fases (1 y 2). El voltímetro V2 registra el voltaje trifásico en la salida del rotor.

Cada Fase se conecta a un wattmetro (W1 y W2). A su vez para medir las corrientes se utilizaran 3 amperímetros (A1, A2 y A3) conectados en serie a las bobinas del estator a las terminales designadas (1, 2 y 3 respectivamente) las cuales están conectadas entre si en conexión estrella.

(FALTA LAS CONEXIONES DEL MOTOR DE CC, TAN EN LA GUIA PERO NO SUPE EXPLICARLAS BIEN)

(ESTRUCTURA DEL MOTOR, SALE EN LA GUIA, PERO SE LOS DEJO A UDS)

Características nominales

Todos los motores poseen características con sus correspondientes valores nominales, estos valores son los valores ideales a los que operaria un motor. Esto quiere decir que cualquiera de las características como por ejemplo Velocidad Nominal se alcanzará solo cuando los voltajes, corrientes y potencias alcancen sus valores nominales.

Para el motor de inducción con rotor bobinado:

-Corriente nominal en los bobinados del estator: 0.53 [A]

-Voltaje nominal en los bobinados del estator: 380 [V]

-Corriente nominal en los bobinados del rotor: 1[A]

-Voltaje nominal en los bobinados del rotor: 110 [V]

-Velocidad Nominal: 1240 [RPM]

-Potencia de salida nominal: 0.234 [Hp]

Las características nominales del motor de cd en derivación son innecesarias.

Procedimiento 1:

Antes que nada se nombraran las variables a medir:

-Voltaje de fase-fase (E1)

- Corrientes en cada fase (A1, A2 y A3)

- Wattmetros (W1 y W2)

- Voltaje trifasico de salida (E2)

Con las conexiones ya hechas y los instrumentos de medición conectados, solo queda energizar el sistema, manteniendo el control de voltaje variable de salida en cero, o dicho de otra manera, que no exista corriente en el motor de cc. En estas condiciones el motor debería estar detenido, se dice que existe un “movimiento relativo máximo” entre el rotor y el campo magnético giratorio del estator, este efecto también se conoce como rotor bloqueado. Se dice que se inducen el máximo voltaje y máxima frecuencia del rotor.

Estando el rotor estacionario (O [RPM]) se toman los datos, que serán representados en una tabla más adelante.

Ahora se procede a ajustar el voltaje de salida variable de cd a una velocidad lo más aproximada a 750 [RPM], esto se realiza con un tacómetro, un medidor de velocidad o frecuencia, que se inserta en una ranura del rotor de cc. El voltaje baja considerablemente. Los datos serán representados en la tabla más adelante.

Por último aumentar el voltaje variable de salida de cd a 220 [Vcd] y ajustar el reóstato de campo lo más próximo a la velocidad de 1500 [RPM]. El motor alcanza una velocidad máxima, que se traduce teóricamente a que “no existe movimiento relativo entre el rotor y el campo magnético del estator”. A su vez se dice que este estado se alcanza al hacerse el voltaje cero. El rotor y el campo magnético giran a la misma velocidad o denominada “velocidad sincrónica”.

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