Motores Combustion

1. Clasificación por el método de detección del volumen de aire de la admisión

Hay dos sistemas para detectar el volumen de aire de la admisión. Uno se mide directamente y el

otro indirectamente. El sistema de flujo de masa, mide el volumen de aire de la admisión

directamente. La medición indirecta del volumen del aire de la admisión, se hace utilizando la

relación con la presión de admisión del múltiple, el ángulo del acelerador y la velocidad del motor.

Con estos valore la ECU calcula el volumen del aire. El sistema de medición indirecta, que usa la

presión de admisión en el múltiple es llamado “sistema de densidad de la velocidad”.

El sistema de medición indirecta, el cual usa el ángulo de aceleración, es llamado “Sistema de

velocidad de la aceleración”.

En los siguientes párrafos se explican estos sistemas con más detalle.

(3) El sistema de medición indirecto

(El sistema de Velocidad de aceleración)

El método de velocidad de aceleración determina el volumen de aire de la admisión desde el

ángulo de abertura del acelerador y la velocidad del motor y calcula el volumen de la inyección de

combustible (duración de la inyección). Este sistema detecta directamente el ángulo de aceleración

y da una buena respuesta. Por lo tanto, este sistema es utilizado en motores de alto rendimiento.

Pero el volumen del aire de admisión simplemente no es proporcional con el ángulo de

aceleración, especialmente a baja velocidad. La relación entre el ángulo de aceleración y el

volumen del aire de la admisión es más complicada que en el método de densidad de la velocidad.

Por lo tanto, el método de velocidad de la aceleración es usado en combinación con otros

métodos, como el método de la densidad de la velocidad.

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