PRÁCTICA N°1 TRANSPORTE PRIVADO Y DEMANDAS ENERGÉTICAS
Enviado por Daniela Fonseca Andrade • 25 de Abril de 2020 • Biografía • 404 Palabras (2 Páginas) • 300 Visitas
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR
FACULTAD DE ARQUITECTURA, DISEÑO Y ARTES
DANIELA FONSECA
INVESTIGACIÓN II
PRÁCTICA N°1
TRANSPORTE PRIVADO Y DEMANDAS ENERGÉTICAS
El transporte privado representa 16 % de las demandas energéticas nivel nacional, este nivel se da por el crecimiento y demanda de vehículos tipo jeep y automóviles (MSCE,2014), mientras tanto el consumo energético a nivel global es representado por el 10% de la demanda energética a nivel global (Castro, 2011)[a]. Varias compañías importantes han dado a conocer que sus automóviles tienen una eficiencia de 26 MPG en carretera (TOYOTA, 2019). Sin embargo datos oficiales revelan que la eficiencia promedio es de 21.6 MPG (EPA, 2016). Mientras tano para autos eléctricos se conoce que 33.7 kwh equivale a un galos de gasolina (EPA, 2016) siendo así la eficiencia promedio de 99 MPGe (EPA, 2018) producen diferentes tipos de emisiones que en su mayoría son generados por el consumo de la materia prima energética proveniente de plantas energéticas (Cruz, 2019). En el caso del Renault Fluence eléctrico el cual tiene un motor de potencia máxima de 70/kW/95 cv[b]. Para finalizar se estima que el cambio de autos convencionales a eléctricos represente una significativa reducción emisión de gases producidos por el vehículo en por el efecto invernadero, se estima que las emisiones sea 3kg de CO2 por cada 100 km mientras que con autos de combustión la emisión es de 16kg de CO2 por cada 100km (Peréz, 2012).[c]
Bibliography
TOYOTA. (2019). Toyota. Obtenido de https://www.toyota.com/espanol/fuel-efficient-cars/
Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos (MCSE). (2014). Resumen Balance Energético 2014. Quito, Ecuador.
Castro, J. (2011). Perpectivas de la demanda enérgetica global. Petrotecina, 54-70.
Cruz, I. (2019). Evaluación del impacto de un parque vehicular electrico, en la red de ditricuvion de Valparaiso. Pontificia Universidad Católica del Valparaiso, 38.
López, E. (2018). Efectos productivos por el cambio de presión atmosférica debido a la altitud y su relación con la pérdida de potencia en los motores de combustión interna ciclo Otto Mitsubishi 4G94. Repositorio del sistema bibliotecario de la universidad de Guatemala, 24.
Peréz, J. (2012). Análisis técnico-económico del vehiculo eléctrico y las estaciones de recarga 2012. Teruel, 15, 27.
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