Práctica de ingenieria de mantenimiento

PRACTICA N°2

DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO

PROFESOR : ACOSTA SOLORZANO WILLIAMS FERNANDO

1. ¿Qué es el mantenimiento preventivo?

2. ¿Cuál es la diferencia entre mantenimiento correctivo y preventivo?

3. ¿Qué son los indicadores clave de rendimiento (KPI) en mantenimiento?

4. ¿Cuáles son los tipos comunes de fallos en equipos industriales?

5. ¿Qué es un plan de mantenimiento?

6. ¿Cuál es la importancia de la lubricación en el mantenimiento de maquinaria?

7. ¿Qué es la confiabilidad en el contexto del mantenimiento?

8. ¿Cuál es el propósito de un análisis de modos de falla y efectos (AMFE)?

9. ¿Qué es la gestión de activos en el mantenimiento?

10. ¿Qué tecnologías se utilizan para el monitoreo en tiempo real de equipos?

11. ¿Cuáles son los beneficios de la implementación de un sistema de gestión de mantenimiento (CMMS)?

12. ¿Qué es la vida útil de un activo en el contexto del mantenimiento?

13. ¿Cuál es el objetivo principal de la gestión de inventario de repuestos?

14. ¿Qué es la fiabilidad operacional?

15. ¿Qué es un programa de mantenimiento predictivo?

16. ¿Cuál es la diferencia entre mantenimiento planificado y no planificado?

17. ¿Cómo se realiza el diagnóstico de fallos en un equipo?

18. ¿Qué es la gestión de mantenimiento centrada en la confiabilidad (RCM)?

19. ¿Qué son las auditorías de mantenimiento y por qué son importantes?

20. ¿Cuáles son las estrategias comunes para extender la vida útil de un activo?

21. ¿Cuál fue el caso más complejo de mantenimiento que has enfrentado y cómo lo resolviste?

22. ¿Puedes compartir un ejemplo de un mantenimiento preventivo que haya evitado una avería importante?

23. ¿Cómo gestionaste el mantenimiento de una maquinaria crítica para la producción durante una parada no programada?

APLICACIÓN DE UN CASO

En el año 2003, el transbordador espacial Columbia de la NASA sufrió una tragedia durante su reingreso a la atmósfera terrestre. La nave se desintegró en el cielo, causando la muerte de sus siete tripulantes. La causa raíz de este desastre fue un problema relacionado con el mantenimiento. Durante el lanzamiento, un fragmento de espuma aislante se desprendió del tanque de combustible externo y golpeó el ala izquierda del transbordador, dañando el sistema de protección térmica. Este daño crítico pasó desapercibido en ese momento y no se identificó como un problema de mantenimiento urgente. Durante su reentrada a la atmósfera, la temperatura extrema dañó aún más el ala dañada, lo que llevó a la desintegración de la nave. La tragedia reveló la importancia de una gestión eficaz del mantenimiento en las operaciones espaciales y llevó a la NASA a realizar importantes cambios en sus protocolos de mantenimiento y seguridad. Este caso real resalta cómo una falla en la gestión de mantenimiento y la identificación de problemas críticos pueden tener consecuencias devastadoras en la ingeniería aeroespacial y subraya la necesidad de una atención rigurosa al mantenimiento y la inspección en entornos de alta complejidad.

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