Presion neumatica

PRESIÓN NEUMÁTICA

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Química III

Bachillerato

5° Semestre

Químico- Biológico

UNIDAD I: APLICA LAS LEYES DE LOS GASES

Prof. (a): María del Socorro Cázares Flores

PRESIÓN NEUMÁTICA

Integrantes:

Ana Karen Medina Cervantes      

Cassandra Mora Landeros          

Jorge Eduardo Rocha Arrieta        

Argelia Santana Rolon

Fecha de entrega: 29/09/2015

ÍNDICE

PROBLEMA

Una persona decide revisar las condiciones de su auto antes de empezar su viaje. Dentro de esta revisión acude a una gasolinera cercana en donde entre otras cosas “calibra” sus llantas. En otra ocasión se olvidó calibrar sus llantas para realizar un viaje similar, acordándose de hacerlo 100 km después de iniciado su viaje. ¿Cuál es el momento más apropiado para la calibración de las llantas?

El momento más apropiado, aunque bien puede ser riesgoso dejar pasar tanto tiempo, sería después de los 100 km, ya que se estaría midiendo la "Presión en caliente" de las llantas, por lo que la presión que se mira, será la que se mantenga durante el viaje

¿Habrá alguna diferencia para el calibrado de las llantas en las dos situaciones?, ¿Por qué?

Sí, porque las llantas marcan diferentes presiones en frío y caliente, ya que gas o aire con el que se llenan, se dilatan con el calor, así como cualquier otro gas. Por lo que la presión en frío puede ser menor, pero una vez el automóvil este en movimiento, estás empezaran a aumentar su volumen y esto causará que una vez encendido el automóvil y recorrido un mínimo de 2 km, la presión de las llantas aumente.

Las llantas pierden presión de forma natural por un proceso de permeabilidad. Este cambio es más pronunciado con clima cálido. Hablando en general, una llanta pierde una o dos décimas de aire por mes con clima frío y un poco más en clima caliente.

¿Qué mide el calibrador de las llantas?

Cada calibre mide presiones en libras por pulgada cuadrada (PSI), Kilopascals (KPa) o bar. Un bar es equivalente a 100 KPa y 14.5 PSI. Un PSI es equivalente a aproximadamente 7 KPa. Algunos calibres tienen escalas para ambas unidades de medida.

Hay dos tipos principales de calibradores de presión – calibres fijos del taller y calibres portátiles de tamaño del bolsillo. Los dos tipos más populares de calibradores de presión de bolsillo son: del tipo lápiz y del tipo dial.

El tipo lápiz parece similar a un lápiz y contiene una extensión graduada que se mueve, que es forzada hacia afuera de la manga por la presión del aire cuando es conectado a la válvula de la goma.

El tipo dial tiene una pieza similar a la del tipo de lápiz pero incluye un calibre graduado y una aguja.

Considerando que el volumen de las llantas no cambie significativamente cuando se le agrega aire, ¿qué cambia en ellas? ¿Por qué?

La presión, porque normalmente se piensa que son las llantas las que cargan el peso del vehículo, pero en realidad la presión del aire dentro de ellas es la que soporta todo el peso. Por ello, uno de los factores más importantes en el cuidado de una llanta es la presión de inflado. Ya que las llantas están hechas de un material que aunque es elástico, es duro, estas no aumentan en tamaño al ser infladas con considerables cantidades de aire. En cambio al no poder aumentar el volumen, el aire se comprime aumentando la presión, suceso que es importante para que soporte el peso del vehículo.

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