Que es el Movimiento uniformemente acelerado.

Giancarlo Christian[pic 2]

Juan Sebastian Balcero

Nicolas Ardila

Daniel Quiroz

Para marcar el final del recorrido, se colocarán tornillos en el extremo de la pista, para detener el carro (si es posible, ponga un poco de plastilina para amortiguar el golpe).

Coloque el soporte universal con una polea cada uno como se muestra en la Fig.2. Una de las poleas debe estar a la altura de la pista y la otra lo más alto que el soporte lo permita. Coloque el hilo sobre estas poleas, amarre un extremo del hilo al carro y el otro extremo a la porta pesas. Lleve el carro hasta el inicio del recorrido y cuide  que no exista rozamiento del hilo con cualquier objeto en ninguna parte del recorrido y que además se mantenga centrado.[pic 3]

[pic 4]

Conecte el soplador de aire a la pista como se muestra en la Fig.3.

[pic 5]

[pic 6]

Coloque el carro al principio de la pista e inmediatamente después de este, coloque un sensor de barrera de luz. Después de una cierta distancia coloque el otro sensor, como se muestra en la Fig.4.

 [pic 7][pic 8]

[pic 9]

Conecte el sistema de arranque y el sensor de barrera de luz al timer digital que se muestra en la Fig. 5 de la siguiente manera:

[pic 10]

[pic 11]

1. Antes de comenzar, pese el carro y la porta pesas. Anote los valores en kg.
2. Coloque el carro en el inicio de la pista.
3. Coloque el sensor 1 inmediatamente después del carro y el sensor 2 a una distancia de 30cm.
4. Encienda el timer digital y verifique que la configuración sea la correcta (Display = ms, Funktion = TIMER, Trigger = [pic 12]). Para que éste funcione, cada vez que vaya a hacer una lectura nueva, debe pulsar RESET y después START.
5. Sostenga el carro y encienda el soplador de aire a la máxima potencia.
6. Suelte el carro para que recorra la pista de baja fricción y anote el tiempo que tarda en recorrer el trayecto x (entre sensor 1 y 2).
7. Regrese el carro a su posición inicial y repita el mismo trayecto varias veces para obtener un promedio del tiempo para el desplazamiento Δx. (Si algún valor llega a tener una diferencia muy grande con respecto a los otros, no lo tome en cuenta y repita la medición)
8. Repita los pasos 6 y 7 para todos los desplazamientos de la tabla, moviendo únicamente el sensor 2, en intervalos de 10 cm.

1. Grafique los valores del tiempo contra los del desplazamiento.

[pic 13]

1. Obtenga el valor de la velocidad en cada uno de los casos.
2. Grafique los valores del tiempo contra los de la velocidad.

• Calcule la aceleración práctica con el método de regresión lineal con los valores de velocidad vs tiempo.

y = m b/s

 [pic 14]

Fig. 6. Diagrama del problema

1. Para calcular la aceleración teórica, se utiliza la siguiente ecuación que resulta de la suma de fuerzas de la Fig.6 y anote el resultado:

aceleración teórica = m2*g/m1+m2- M(m1/m1+m2)

 0, 39 kg                  

ATeorica= 0, 03 kg*9,8m/s/0,39Kg+0,03Kg-M(0,39Kg/0,39Kg+0,03Kg)

Apractica= (pendiente de la recta) [pic 15]

A practica= 0.686[pic 16]

Considerando que el coeficiente de fricción es 0 puesto que utilizamos la pista de baja fricción, entonces tenemos:

[pic 17]

[pic 18]

[pic 19]

[pic 20]

1. Compare los valores teóricos y prácticos obtenidos, tomando en cuenta la presencia del error en las mediciones, el cual se puede calcular de la siguiente forma:

1. Las diferencias que puedan presentarse entre los valores de la aceleración, se debe a que la pista cuenta con un poco de fricción. Para calcular este valor aplicamos la siguiente ecuación:

fricción = fr = [pic 21]

[pic 22]

 (1)[pic 23]

[pic 24]

 (2)[pic 25]

Sumar (1)+(2)

[pic 26]

[pic 27]

Resultados

Prueba 1

m1 = 0, 39 kg                  

m2 = 0, 03 kg

...