RESUMEN – ARTICULO “2 - CONFIABILIDAD DE PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO DAÑOS POR CORROSION”

RESUMEN – ARTICULO “2 - CONFIABILIDAD DE PUENTES DE CONCRETO PRESFORZADO DAÑOS POR CORROSION”

La infraestructura vial que actualmente es el epicentro del transporte terrestre que impulsa en su medida el desarrollo económico del país se ve afectada día a día por la corrosión. Los puentes vehiculares con frecuencia presentan un deterioro progresivo en la línea del tiempo a causa de agentes corrosivos como la humedad, la exposición a químicos y zonas costeras (salinidad), por ende es de suma importancia exponer los mejores procedimientos técnicos posibles para la evaluación de la seguridad estructural, condiciones aceptables de operación y su manteniendo preventivo. En fin de ello se han diseñado técnicas para calcular el tiempo de inicio de corrosión como el modelo de durabilidad de Tutti (1982) en conjunto con el método de diseño integral por factor de seguridad. En los primeros 4 años luego de iniciada la corrosión la probabilidad de falla y el índice de confiabilidad no son significativos, pero en los años siguientes la viga presentará índices de confiabilidad menores al mínimo de 1.75, resultado que en condiciones de cargas gravitacionales más sismo estos niveles de riesgos no son aceptables para la operación del puente y se hace necesario en el año 6 luego de iniciada la corrosión iniciar reparaciones u mantenimientos para elevar el índice de confiabilidad mínimo a 3. Debido a estos datos de disminución progresiva del coeficiente de confiabilidad en la vida debido a la corrosión es necesario determinar tiempos de inspección antes del inicio de la corrosión para poder reparar los elementos estructurales, pero si bajo las inspecciones programadas se evidencian agrietamientos en el concreto el tiempo de inicio de corrosión puede disminuirse considerablemente y deben contemplarse las intervenciones necesarias sumando a ello la sobrecarga.

...