RESUMEN PANAMÁ COMO CENTRO LOGÍSTICO INTERNACIONAL

RESUMEN PANAMÁ COMO CENTRO LOGÍSTICO INTERNACIONAL

¿QUÉ ES LOGISTICA?

Conjunto de actividades que tienen por objetivo la colocación, al menor costo, de una cantidad de producto en el lugar y en el tiempo donde una demanda existe Asegurar un servicio predecible, consistente y confiable a un costo razonable

Una plataforma logística es la combinación de infraestructura, tecnología, procesos, regulaciones y capital humano que hacen posible el movimiento, transformación y almacenamiento de productos. Gran parte de esta plataforma logística en Panamá se ha desarrollado para apoyar el comercio internacional. La misma está organizada en componentes logísticos. Panamá posee un conjunto de componentes logísticos que han estado funcionando, por más de un siglo, de manera orgánica en un sistema coordinado. Estos componentes incluyen puertos, aeropuertos, zonas económicas especiales, y una red de interconexión que incluye carreteras primarias como la Carretera Transístmica y la Panamericana, corredores, autopistas, calles y avenidas que geográficamente se encuentran bien entrelazados para convertir al país en un importante hub para el comercio regional e internacional.

RESEÑA HISTORICA

Panamá históricamente al servicio del mundo, ha sido un puente entre el Centro y Sur América desde antes de la colonización española hace más de 500 años, sin embargo, no fue sino desde la colonización española hasta nuestros días, en que Panamá se mantiene como un punto importante para el tránsito y comercio internacional.

Esta repercusión universal quedó demostrada desde el inicio de la industria logística en el país, medio milenio atrás y poco después del descubrimiento, con el tránsito de cofres repletos de oro y plata trasladados de Perú al Viejo Continente.

Desde entonces se iniciaron en Panamá y las Indias Occidentales las operaciones de transporte, almacenamiento, re-embalaje, transporte por tierra (mulas) y redistribución de mercancías.

Pasaron los años y los siglos y apareció la fiebre del oro en Estados Unidos. Todo el hemisferio deseó contagiarse del virus y fue a buscar su cepa en los estados de San Francisco y California, donde abundaba el metal amarillo en los ríos y las minas.

Llegar hasta ellos exigía una prueba de vida o muerte y varios meses de travesías desde la costa este por montañas y valles y desiertos hasta las tierras doradas del oeste. Se hizo necesaria entonces la construcción de una ruta de tránsito menos peligrosa y más efectiva a mediados del siglo diecinueve. Y surgió el Ferrocarril de Panamá.

A principios del siglo XX Panamá solidificó su posición debido a la construcción del Canal como una plataforma de carga y de pasajeros como puente para todo el mundo, tanto por mar, como por tierra y aire. Pero lo más importante de esto es que llevó a un sacudón de la industria marítima mundial. Los fabricantes de astilleros cayeron en la cuenta de que la vía interoceánica iba a permitir el tránsito de buques de otras condiciones de calado y a robustecer los servicios de almacenaje y distribución de mercancías, y por ello construyeron modelos más grandes.

Un siglo después se amplía el Canal para permitir el cruce de buques de aún mayor calado y capacidad y estar acorde con las necesidades del comercio y el transporte multimodal.

Esta industria portuaria y logística forjada año tras año, como ocurrió con la de Rotterdam (considerada la más importante), en la actualidad ofrece registros positivos de rendimiento en las operaciones de los activos logísticos. Con ellos queda sustentado por qué Panamá es una economía de servicios.

CENTRO LOGÍSTICO

. Por su posición geográfica, la conectividad con el comercio mundial a través de las diferentes rutas que ofrece el Canal y la atracción de inversión extranjera, Panamá puede convertirse en el centro logístico para carga de transbordo más grande de América.

En el país se han instalado 68 multinacionales, las terminales portuarias del Atlántico y el Pacífico lideran el transbordo de carga en Latinoamérica con más de 6 millones de TEU (contenedor de 20 pies) anuales, desplazados a través de sus instalaciones, y el desarrollo de la Agencia Económica Especial Panamá Pacífico, ubican a Panamá como el centro logístico por excelencia en la región.

Las empresas tanto nacionales como extranjeras ven en este país la oportunidad de crecer y poder brindar sus servicios de manera más directa en la región y fuera de ella.

De esta forma, se unen los beneficios que traerá una vía acuática que “funcione a niveles de calidad mundial y que está encaminada a aumentar aún más su relevancia en el comercio internacional y en las economías de los países, a medida que se acerca la meta de completar la ampliación de la ruta”, indicó su administrador, Alberto Alemán Zubieta, en la revista El Faro.

Ante esta perspectiva, nace la visión de convertir a Panamá en el centro logístico para carga de transbordo más grande de América y atraer a más de 1000 empresas a establecerse en este país y poder consolidarse en unos 10 años en el centro logístico más importante de la región.

Con esta finalidad, de brindar un espacio para la expansión de los negocios internacionales, tomando en consideración las ventajas que ofrece la ruta acuática, un aeropuerto internacional que se compara con los grandes de Sudamérica, así como con una economía pujante, nace la Agencia Económica Especial Panamá Pacífico, creada mediante Ley 41 de 2004, la cual crea un régimen especial para el establecimiento y operación del Área de Panamá Pacífico y una nueva entidad gubernamental.

Ubicada a unos quince minutos de la ciudad capital, Panamá Pacífico brinda a las compañías una ventaja de última generación con su ubicación estratégica, según indicó Juan Mckay, vocero de London & Regional Panamá, empresa que lleva a cabo el desarrollo del área.

Entre las actividades libres de impuesto en el área figuran operaciones de funciones administrativas, centro de llamadas, servicios multimodales y logísticos, manufactura de productos y fabricación por procesos de alta tecnología, servicios offshore, transmisión de datos, radio, televisión, audio y video; industria cinematográfica, mantenimiento o reparación y reconversión de aeronaves, servicios relacionados a la aviación, transferencia de productos o prestaciones de servicios a naves y pasajeros, venta y exportación de mercancía no elaborada en el área, entre otras.

PLATAFORMA LOGISTICA MULTIMODAL

Es una zona delimitada en la que diferentes operadores logísticos ejercen actividades relativas al transporte, la logística y la distribución de mercancías, para el tránsito nacional o internacional.

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