Taller diseño de vias 2

Proyecto entrega 3

Diseño geométrico de vías

Daniel Muñoz  

Código: d7302812

Edwuar Vicente Ortega

Código: d 7302238

Efraín Alberto Gamarra  

Código: d7302812

Héctor Guerrero Sepúlveda  

Código: d7302286

Oscar Arévalo Peralta  

Código: d 7302251

Universidad Militar Nueva Granada

Facultad de Estudios a Distancia - FAEDIS

Programa Profesional Ingeniería Civil

Bogotá D.C.

2018

Proyecto entrega 3

Diseño geométrico de vías

Daniel Muñoz  

Código: d7302812

Edwuar Vicente Ortega

Código: d 7302238

Efraín Alberto Gamarra  

Código: d7302812

Héctor Guerrero Sepúlveda  

Código: d7302286

Oscar Arévalo Peralta  

Código: d 7302251

Profesor

Ing. Guillermo Andrés Cortes Cortes

Universidad Militar Nueva Granada

Facultad de Estudios a Distancia - FAEDIS

Programa Profesional Ingeniería Civil

Bogotá D.C.

2018

TABLA DE CONTENIDO

1.0 INTRODUCCIÓN        4

2.0 OBJETIVOS        5

2.1 Objetivo General        5

2.2 Objetivos específicos        5

3.0 CALCULOS        5

3.1 Deflexiones        5

3.2 Tipo de terreno        6

3.3 Valores de radios de las curvas horizontales        6

3.4 Grado de curvatura        7

3.5 Calculo del (Le) por criterio de transición de peralte        7

3.6 Longitud mínima espiral        8

3.7 Longitud Máxima de la espiral        8

3.8 Parámetro K        9

3.9 Angulo de deflexión espiral        9

4.0 CALCULO ANGULO DE DEFLEXIÓN PARTE CIRCULAR.        9

4.1 Calculo longitud curva CIRCULAR.        9

4.2 Calculo de curvas espirales        10

4.3 Calculo de la entretangencia y verificación con el valor de la entretangencia mínima.        13

5.0. CONCLUSIONES        14

6.0 BIBLIOGRAFIA        15

7.0 ANEXOS        16

LISTADO DE ILUSTRACIONES

Tabla 1 Coordenadas eje o poligonal.        5

Tabla 2 Valores de la velocidad de diseño de los tramos (Carretera - Tipo de terreno)        6

Tabla 3Radios mínimos para peralte máximo y fricción máxima        6

1.0 INTRODUCCIÓN

La historia de las vías se remonta al 4000 A.C. en Ur, donde se hizo vías para comunicación en la ciudad, historia más reciente son las calzadas del imperio Romano, las cuales fueron diseñadas para comunicar a Europa y el Norte de África a través de 29 arterias con una extensión aproximada de 78.000 km, esto es ejemplo de que el hombre siempre ha tenido la necesidad de comunicarse para establecer lazos de comercio. Con el pasar del tiempo los métodos para diseño de vías han evolucionado para estandarizar y poder así brindar seguridad y comodidad a los usuarios que transitan por ella.

En esta ocasión se presenta un informe que contiene todo el proceso de elaboración de un diseño horizontal y una línea de ceros para conectar dos puntos en el municipio de Paz del Rio, ubicado en el departamento de Boyacá, Colombia, para una vía primaria de una calzada. El terreno que se presenta en el trazado es de tipo montañoso.

La vía diseñada inicia en el punto con coordenadas 1162580N, 1147376E  3120Z y finaliza en el punto con coordenadas 1162000N, 1147344E 3075 Z, cuya longitud preliminar de la poligonal es de 729.58. a partir de esta primera poligonal se trazan  3 líneas de ceros teniendo en cuenta los criterios de diseño exigidos “CARRETERA PRIMARIA DE UNA CALZADA V= 60Km/h  CON CORTES 20m Y TERRAPLEN DE 7m”.

El trazado se realizó sobre la plancha del IGAC C79 del año 1958, la cual se digitalizo de una imagen JPEG escalándola y trazando manualmente las curvas de nivel y detalles existente en la imagen.

2.0 OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

• Realizar el Diseño de dos curvas horizontales espirales

2.2 Objetivos específicos

• Determinar los elementos de entrada como deflexiones, radios de curva y cuerda unitaria considerando el parámetro de entrada de la velocidad de diseño de 60 Km/h.

• Calcular los elementos de las curvas horizontales espirales

• Determinar las abscisas de los puntos de control principales como TE, ET, Punto inicial, punto final

• Verificar que el valor de la entretangencia cumpla con el valor de la entretangencia mínima para la velocidad de diseño de 60 Km/h.

3.0 CALCULOS

3.1 Deflexiones

[pic 2]

Tabla 1 Coordenadas eje o poligonal.

3.2 Tipo de terreno [pic 3]

[pic 4]

[pic 5][pic 6]

3.3 Valores de radios de las curvas horizontales

[pic 7]

[pic 8]

Tabla 3Radios mínimos para peralte máximo y fricción máxima

   [pic 9]                                        [pic 10]

Tomando como velocidad específica la misma velocidad de diseño de 60 Km/h se opta como radio de las curvas horizontales de 113 mts.

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