Tanques De Almacenamiento

Tanques de almacenamiento de hidrocarburos

3.1. Tipos de tanques de almacenamiento de H.C.

3.1.1. Tanques verticales – techo flotante

(ISI: http://www.isiven.com/presentaciones/cubiertas_flotantes.PDF)

Constan de una membrana solidaria al espejo de producto que evita la formación del espacio vapor, minimizando pérdidas por evaporación al exterior y reduciendo el daño medio ambiental y el riesgo de formación de mezclas explosivas en las cercanías del tanque.

El techo flotante puede ser interno (existe un techo fijo colocado en el tanque) o externo (se encuentra a cielo abierto). En cualquier caso, entre la membrana y la envolvente del tanque, debe existir un sello.

Los nuevos techos internos se construyen en aluminio, y se coloca un domo geodésico como techo fijo del tanque. Las ventajas que presenta el domo con respecto a un techo convencional son:

•Es un techo autoportante, es decir, no necesita columnas que lo sostenga. Esto evita el tener que perforar la membrana.

•Se construye en aluminio, lo cual lo hace más liviano.

•Se construyen en el suelo y se montan armados mediante una grúa, evitando trabajos riesgosos en altura.

Figura 1.

3.1.2. Tanques Flotantes Plegables

(SENTEC – Tanques RO-TANK)

Los tanques flotantes RO-TANK han sido desarrollados para el almacenamiento de hidrocarburos recuperados por embarcaciones antipolución que no disponen de tanques propios o cuya capacidad es insuficiente.

Los RO-TANK pueden ser remolcados llenos o vacíos a velocidades de hasta 7 nudos en función del estado del mar. Gracias a sus conexiones rápidas ASTM es posible unir varios tanques para su remolque o fondeo conjunto.

Figura 2.

Los RO-TANK están fabricados de una gruesa plancha de caucho Neopreno reforzado con 4 capas interiores de tejido de poliéster, un material extraordinariamente resistente a la abrasión y a la perforación. Su recubrimiento de caucho Hypalon los hace especialmente resistentes a los hidrocarburos y a los agentes atmosféricos (rayos ultravioleta, ozono, salitre).

Los RO-TANK vacíos se almacenan enrollados en una caja de madera de reducidas dimensiones. También es posible estibar hasta 10 tanques de 15m3 en un sólo carretel de accionamiento hidráulico. Los RO-TANK pueden ser abiertos en ambos extremos para su limpieza interior mediante agua a presión o con detergentes.

DATOS TÉCNICOS Dimensiones

(lleno) Dimensiones (embalado) Peso en seco

Ro-Tank 5m3 5,3 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 0,5 x 0,5 m 125 Kg.

Ro-Tank 10m3 9,5 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 0,8 x 0,8 m 195 Kg.

Ro-Tank 15m3 14 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 1,0 x 1,0 m 265 Kg.

Ro-Tank 25m3 22 x 2,2 x 0,8 m 2,2 x 1,2 x 1,2 m 575 Kg.

Ro-Tank 50m3 14 x 3,8 x 1,8 m 4 x 1 x 0,8 m 650 Kg.

Tabla 2. Datos técnicos

Fuente: Ro-Tank

3.1.3. Esferas

(VTV: http://www.vijaytanks.com/spheres.htm)

Las esferas se construyen en gajos utilizando chapas de acero. Se sostienen mediante columnas que deben ser calculadas para soportar el peso de la esfera durante la prueba hidráulica (pandeo).Al igual que en los cigarros, todas las soldaduras deben ser radiografiadas para descartar fisuras internas que se pudieran haber producido durante el montaje.

Cuentan con una escalera para acceder a la parte superior para el mantenimiento de las válvulas de seguridad, aparatos de telemedición, etc.

Figura 3.

3.1.4. Horizontales

(ENRAF: http://www.enraf.com)

Los recipientes horizontales (cigarros) se emplean hasta un determinado volumen de capacidad.

Para recipientes mayores, se utilizan las esferas. Los casquetes de los cigarros son toriesféricos, semielípticos o semiesféricos.

Sus espesores están en el orden de (para una misma p, T y φ):

•semielíptico: es casi igual al de la envolvente.

•toriesférico: es aproximadamente un 75% mayor que el semielíptico.

•semiesférico: es casi la mitad del semielíptico.

Figura 4.

3.2. Colores de tanques de almacenamiento

(www.monografias.com/trabajos23/ perdidas-petroleo/perdidas-petroleo.shtml)

Un tanque que almacena petróleo combustible, el color preferido para este tipo de combustible es el negro, por la absorción de calor que este color propicia, y hace más fluido el petróleo al ganar en temperatura.

Tabla 2. Tipos de colores para el almacenaje de cada producto

Producto Color primario Color secundario Envolvente Techo

Gas licuado de petróleo Blanco brillante - Blanco brillante -

Gasolina de aviación Naranja - Aluminio Blanco brillante

Gasolina especial Bermellón (rojo) Azul trianón Aluminio Blanco brillante

Gasolina regular Bermellón (rojo) - Aluminio Blanco brillante

Nafta industrial Turquesa Blanco brillante Aluminio Blanco brillante

Nafta especial Bermellón (rojo) Blanco brillante Aluminio Blanco brillante

Solventes Verde turquesa - Aluminio Blanco brillante

Tolueno Azul claro - Aluminio Blanco brillante

Turbocombustible producciónnacional

Gris acero - Aluminio Blanco brillante

Turbocombustible exportación Gris acero - Aluminio Blanco brillante

Queroseno Verde esmeralda Blanco brillante Aluminio Blanco brillante

Combustible diesel Amarillo tostado - Aluminio Blanco brillante

Aceites lubricantes Cocoa - Aluminio Blanco brillante

Aceite usado Cocoa Negro brillante Negro mate Negro mate

Petróleo combustible Blanco brillante - Negro mate Negro mate

Petróleo crudo Negro brillante Verde manzana Aluminio Blanco brillante

Asfalto Ferroprotector negro - Ferroprotector negro Ferroprotector negro

Alcohol desnaturaliza-do Azul trianon - Aluminio Blanco brillante

Agua Gris dublin - Gris dublin Gris dublin

Fuente: Ing. Néstor A. Moreno Domenech

Los productos blancos del petróleo (diesel, queroseno, naftas y gasolinas) deben estar almacenados en tanques en que el color de la pintura haga reflexión a la luz, por lo que en estos casos se escoge el aluminio brillante para el envolvente, y el blanco brillante para el techo.

3.3. Otros factores en pérdidas de combustibles

Otro factor a considerar en las pérdidas de combustibles es la presión.

Cuando se abre el registro de medición para medir la altura del producto por medio de la lienza, gran parte de la presión se libera a la atmósfera produciendo un escape de vapores, compuesto por aire y gas puro, que representa una pérdida de acuerdo con la capacidad del tanque.

Si por ejemplo una gasolina motor a una temperatura de 26,7 oC la pérdida en litros que ocasiona

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