Torno

La finalidad del presente trabajo es dar a conocer el funcionamiento de torno asi como sus antecedentes históricos también se mencionan las formas y la aplicación de un correcto mantenimiento. También lo que se menciona es la importancia del torno en nuestra vida cotidiana.

PALABRAS CLAVE

 MANTENIMIETNO INDUSTRIAL

 TORNO

 HERRAMIENTA

 PIEZAS

 PLANEACION

INTRODUCCION

El propósito de este manual es que el operador o usuario aprenda a dar mantenimiento al torno paralelo de manera fácil y rápida, realizando pasos o procesos que no sean complicados de manera que operador pueda realizar el mantenimiento a estas maquinas constante mente según el funcionamiento y desgaste de la maquina, es por eso que es importante mantener la maquina en un estado optimo.

De tal manera que el propósito de este manual es que sea una herramienta mas para el buen desarrollo de esta labor cotidiana.

Estos importantes procedimientos tales como: la limpieza, lubricantes, refrigerantes, medidas de seguridad etc. Son necesarios para la conservación de la maquina y actividad humana, ya que además permite un buen desarrollo del trabajo que en su momento se realice.

CAPITULO I PROBLEMATIZACION

1.1 DEFINICION DEL PROBLEMA

El torno es quizá una de las maquinas una de las primeras maquias que se construyo y es también una de las mas adaptables y de uso mas extenso Algunas de las operaciones comunes que se efectúan en un torno son: refrentado, torneado de conos, torneado paralelo, corte de rocas, moleteado, barrenado o rectificación de interiores, taladro y escariado.

1.2 OBJETIVO GENERAL

Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo y realización de mantenimiento correctivo al torno Jator 140 - 40 ubicado en el taller de proyectos del centro industrial de mantenimiento y manufactura de Sogamoso.

1.3 OBJETIVOS ESPECIFICOS

* Realizar una inspección visual del torno revolver Jator 140 – 40, para determinar el estado en el cual se encuentra.

* Recopilación de la de información acerca del torno revolver Jator 140 – 40, en sitios web, bibliotecas, manuales, entre otros.

* Elaboración de una ficha técnica del torno.

* Elaboración de un diagnostico de fallas y corrección de las mismas.

* Elaboración de un análisis de confiabilidad RCM2 para describir la políticas de mantenimiento y con base a esto describir el plan de mantenimiento de la maquina.

* Realizar un manual de funcionamiento para el torno Jator 140 – 40.

* Elaboración de una lista de materiales y repuestos para el mantenimiento.

* Realizar un formato historial de la maquina.

* Realizar una lista de chequeo para el mantenimiento predictivo del torno.

1.4 Justificación:

Básicamente elegimos este tema porque somos egresados de técnicos industriales en máquinas y herramientas y tenemos un conocimiento previo de esta máquina así como también cuál es su funcionamiento, partes y mecanismos.

Otra cosa por lo que elegimos este tema es porque como ingenieros es importante saber cómo es el funcionamiento de esta máquina y especializarnos en el manejo de la misma.

Por otra parte queremos saber la forma correcta de cómo dar mantenimiento a esta máquina y principalmente conocer cuáles son las principales fallas que presenta esta máquina ya que nuestro plan a futuro es asociarnos mi compañero francisco sombra y un servidor Jorge morales flores para así poder formar una microempresa encargada de dar mantenimiento a este tipo de máquinas. De esta manera conocer nuevas formas y métodos de mantenimiento hacia un torno industria

CAPITULO II MARCO TEÓRICO.

2.1 Antecedentes del torno

El torno es una de las primeras máquinas inventadas remontándose su uso quizá al año 1000 y con certeza al 850 a. C. La imagen más antigua que se conserva de los primitivos tornos es un relieve hallado en la tumba de Petosiris, un sumo sacerdote egipcio que murió a fines del s. I. En 1250 nació el torno de pedal y pértiga flexible, que representó un gran avance sobre el accionado por arquillo, puesto que permitía dejar las manos del operario libres para manejar la herramienta.Hacia 1480 el pedal fue combinado con un vástago y una biela. Con la aplicación de este mecanismo nació el torno de accionamiento continuo, lo que implicaba el uso de biela-manivela, que debía ser combinada con un volante de inercia para superar los puntos muertos.

Se inició el mecanizado de metales no férreos, como latón, cobre y bronce y, con la introducción de algunas mejoras, este torno se siguió utilizando durante varios siglos. En la primitiva estructura de madera se introdujeron elementos de fundición, tales como la rueda, los soportes del eje principal, contrapunto, apoyo de herramientas y, hacia el año 1586, el mandril[] (una pieza metálica, cilíndrica, en donde se fija el objeto a tornear).

En el siglo XVI, los tornos ya se propulsaban de forma continua mediante manivelas, energía hidráulica, y estaban dotados de un soporte para la herramienta de corte que permitía un torneado más preciso de la pieza. Al comenzar la Revolución Industrial en Inglaterra, durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos capaces de dar forma a una pieza metálica.

En la década de 1780 el inventor francés Jacques de Vaucanson construyó un torno industrial con un portaherramientas deslizante que se hacía avanzar mediante un tornillo manual. Hacia 1797 el inventor británico Henry Maudslay y el inventor estadounidense David Wilkinson mejoraron este torno conectando el portaherramientas deslizante con el 'husillo', que es la parte del torno que hace girar la pieza trabajada. Esta mejora permitió hacer avanzar la herramienta de corte a una velocidad constante. En 1820, el mecánico estadounidense Thomas Blanchard inventó un torno en el que una rueda palpadora seguía el contorno de un patrón para una caja de fusil y guiaba la herramienta cortante para tornear una caja idéntica al patrón, dando así inicio a lo que se conoce como torno copiador.

En 1833, Joseph Whitworth se instaló por su cuenta en Manchester. Sus diseños y realizaciones influyeron de manera fundamental en otros fabricantes de la época. En 1839 patentó un torno paralelo para cilindrar y roscar con bancada de guías planas y carro transversal

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