Automotriz

4. En el caso del sector con comercio predominantemente intra-industrial, identifique si existe un país o grupo de países que expliquen este patrón.

El patrón de comercio intra-industrial que presenta el sector automotriz se explica en gran medida por un grupo de países: Brasil, Uruguay, Paraguay y México. En el caso de los tres primeros, Argentina firmó con ellos en 1991 la conformación de un mercado común, en donde la remoción de todas las barreras comerciales se verían materializadas en 1995 (aunque finalmente para el caso automotriz se demoró unos años más). Por otro lado, Argentina firmó, a través del Mercosur, un Acuerdo de Complementación Económica con México en el año 2002, en donde se estipulaba que para el año 2011 serían eliminadas tanto las barreras arancelarias como las barreras  paraarancelarias que afecten al sector automotriz. Para el año 2011, las exportaciones de autos (manera abreviada de nombrar los múltiples productos que incluye el sector 87) argentinos al Mercosur más México representaron el 79,21% del total exportado, mientras que las importaciones argentinas de autos provenientes del Mercosur más México representaron el 72,51% del total importado. Para testear si la firma de estos acuerdos tuvieron un impacto en las participaciones comerciales tomamos, primero para el caso de México, la participación del volumen de comercio de autos entre Argentina y dicho país respecto a cantidad total de comercio de Argentina con el mundo para el año 2001 (un año antes de firmado el tratado), y luego lo comparamos con 2011 (año en que se extinguieron todos los obstáculos al comercio). Encontramos que el comercio entre Argentina y México representaba el 5,15% del valor total de autos intercambiados por Argentina en el año 2001, y que esa cifra aumenta hasta 6,06% en 2011. Por lo tanto, vemos que el impacto fue más bien menor, y eso nos permite suponer que la política comercial no era el principal “efecto frontera” entre ambos países para este rubro. Para el caso del Mercosur, utilizamos la misma metodología pero esta vez comparando 1994 (año previo a la liberalización comercial entre los socios) con 2011 (donde se supone que las trabas al comercio están más que superadas). Encontramos que el Mercosur explica el 54,41% del volumen comercial de Argentina en el sector automotriz para el año 1994, mientras que para 2011, esa participación trepaba al 69,37%. Esto nos permite afirmar que la política comercial actuaba como un efecto frontera de una envergadura muy importante, al reducir en gran medida el volumen de comercio entre Argentina, por un lado, y Brasil, Uruguay y Paraguay, por el otro.

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