Fallas De Un Motor

FUNCIÓN HACEN LAS VÁLVULAS

Permiten la entrada de la mezcla de aire-combustible, ayudan en la compresión de esta mezcla y permiten la salida de los gases quemados de dicho proceso para que este vuelva a comenzar.

Una de las principales funciones que hacen las válvulas es el sellado hermético de la cámara de combustión o cilindro

FALLAS DE UNA VÁLVULA

Quemado en un profundo canal, Válvulas quemadas en el margen sin acanalado en el asiento de la válvula. Picaduras en la zona de asiento de válvulas y de tapas de cilindros. Corrosión de superficie bajo cabeza entre el cuello y el asiento de la válvula. Deformación general de la cabeza de la válvula con agrandamiento de diámetro y concavidad en forma de copa. Retención o pegado del vástago y la guía con arrastre e incrustaciones de material de guía a vástago de válvula. Ovalización de la guía por pérdida de material. Desgaste inclinado (opuesto) del vástago de válvula. Desgaste del extremo del vástago-apoyo de balancín. Guías chuecas, sellos de las válvulas muy desgastados

Estas fallas pueden ocasionar perdida de presión en el cilindro, exceso combustible, paso de aceite al cilindro, explosiones constantes, demasiado humo negro constantemente, que el árbol de elevas se truene

FUNCIÓN HACE UN BUZO

El encargado de trasladar el movimiento vertical de las levas hasta las válvulas, y eliminar el movimiento horizontal en las cabezas de las válvulas. Es una pequeña pieza de metal que gira y empuja para ajustar los movimientos del árbol de levas a las necesidades del motor en cada momento. Es el encargado de hacer que los balancines abran o cierren las válvulas, en función de qué fase del motor se trate. Este componente va alojado en una cavidad especial del bloque.

Existen 2 tipos diferentes de taqué: los mecánicos y los hidráulicos

El constante subir y bajar, hacen que cargue y descargue aceite; hasta encontrar el nivel de tolerancia, que le permite la función de suavizar o amortiguar el contacto, válvula/asiento, balancín/válvula, balancín/varilla empujadora.

FALLA HACE UN BUZO

Si los buzos no mandan aceite hacia los balancines pueden ocasionar daños muy severos en la cabeza, ya que se pegan las válvulas en sus guías por sobre calentamiento, los sellos de desasen por las temperaturas de las válvulas, las punterías se pegarían, Se pega el buzo por falta de aceite calentado la varilla de empuje asiéndola que se doble, entrada de aceite tapada, el asiento del buzo está muy desgastado que cuando pasa la leva del árbol de levas no se levanta al mismo tiempo retiene el aceite, No manda aceite hacia las punterías por el resorte del embolo vencido o que se allá quedado pegado por falta de aceite, Orificio de la cazuelita tapado asiendo que no mande aceite a los balancines, embolo del buzo pegado asiendo que no suba la varilla y dejando la válvula cerrada

NOMBRA TRES FALLAS DE UN CARRO SOBRE CALENTADO

El carro no prende

Cabezas torcidas por el sobre calentamiento

Empaques de la cabeza tronados o dañados por el sobre calentamiento asiendo que el agua se valla al aceite

Camisas estrelladas o picadas asiendo que se mescle el agua y el aceite

Bomba del agua picada, pro pelas dañadas o rotas,

Termostato pegado por el sarro

Por falta de agua en el radiador

Radiador tapado o picado

El ventilador si es eléctrico no prende y si es mecánico por las aspas que estén muy derechas o este puesto al revés

NOMBRA DOS FALLAS DE UN METAL DAÑADO

Si el metal se llegara a girar por el desgaste que ha sufrido puede llegar a tapar vena de lubricación del cigüeñal y hacer que el motor se sobre caliente y se amarre

Si el metal de una biela se desgasta más de lo debido esta va a tener juego asiendo que se escuche un pequeño traqueteo dentro del motor asiendo que pegue la falda del pisto con la camisa

La falla de un metal de biela o de bancada por lo general no causa falta de lubricación de los otros cojinetes a menos que el motor funcione a bajas revoluciones por minuto. Cuando un cojinete comienza a fallar (pero no ha patinado todavía) la pérdida de aceite estará limitada por el orificio del cojinete de bancada y la válvula de derivación de la bomba comenzará a cerrarse y a enviar más aceite al motor, manteniendo de este modo la presión de aceite del sistema. Pero cuando las RPM son bajas, la bomba de aceite no bombea mucho aceite, su válvula de alivio se cierra y un cojinete de biela o de bancada que ha fallado puede perder tanto aceite

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