Algodon.

. En cada uno de los siguientes ejemplos, explique si se trata de un caso de economías de escala internas o externas:

a) La mayor parte de los instrumentos musicales en Estados Unidos son producidos por más de una década de fábricas en Elkhart, India.

b) Todas las Hondas vendidas en Estados Unidos, son importadas o producidas en Marysville, Ohio.

c) Todos los componentes para el Airbus, el único productor europeo de grandes aviones, son ensamblados en Toulouse, Francia.

d) Hartford, Connecticut, es el capital de los seguros de los estados del noreste de Estados Unidos.

2. En competencia prefecta las empresas igualan el precio al coste marginal. ¿Por qué no es posible esto cuando hay economías de escala internas?

3. Se suele decir que la existencia de rendimientos crecientes es una fuente de conflicto entre países puesto que cada país mejora si puede aumentar su producción en las industrias caracterizadas por economías de escala. Evalué este punto de vista en términos de modelos de competencia monopolística y de economías externas.

Bueno desde mi punto de vista en una economía de competencia monopolística se puede ver mas marcado este conflicto debido a que el monopolio se refiere a una situación de privilegio legal o fallo de mercado, en el cual existe un productor (monopolista) oferente que posee un gran poder de mercado y es el único en una industria dada que posee un producto, bien, recurso o servicio determinado y diferenciado y no debe haber productos sustitutos y así el consumidor no tenga mas alternativas , por lo cual solo una empresa seria la que estuviera defendiendo a cada país y cada una seria fuertemente representativa, volviendo así el problema aun mas grave a nivel interno pues no habría muchos que hicieran competencia o el por que competir pero a nivel mundial seria menos complejo puesto que solo se basaría en una competencia muy reducida.

4. Suponga que los dos países que consideremos en el ejemplo numérico de las paginas 129-132 fueran a integrar su mercado del automóvil con un tercer país más, éste con un mercado anual de 3,75 millones de automóviles. Encuentre el número de empresas, la producción por empresa y el precio por automóvil en el nuevo mercado integrado después del comercio.

5. Suponga que los costos fijos de una empresa de la industria del automóvil (costos de establecimiento de las fábricas, equipos de capital, etc.), ascienden a 5,000 millones de dólares y que los costos variables son iguales a 17,000 dólares por automóvil acabado. Puesto que un mayor número de empresas eleva la competencia en el mercado del automóvil o, concretamente, P=8,000+ (150/n), donde n representa el número de empresas en un mercado. Suponga que el tamaño inicial de los mercados del automóvil estadounidense y europeo son de 300 millones y 533 millones de personas, respectivamente.

a) Calcule el número de empresas de equilibrio de los mercados del automóvil estadounidense y europeo SIN comercio.

Costo medio

Cme= CF/Q

Cme=5000,000,000/Q + 1700

P=8000+150/n

Q=300,000,000+533,000,000

Q=(833,000,000)(0.40)=333200000

Cme= P

N= 5000000000/833000000 + 17000=8000 + 150/n

N=5000/833 – 150/n=8000 -17000

O de otra forma.

8000-1700+150

n2 =5000/833=8000 – 1700

n2(5000/833) = -9000

n2 =9000/1 7497,000

5000/833 5000

[n2]⅟2 = [7497/5]⅟2 = √7497/5

N=√7497/5=38.72=39

P= 8000 + 150/39 =8003=8000

Proporción de venta 1/n =833,000,000/34=21358974

b) ¿cuál es el precio de equilibrio de los automóviles en Estados Unidos y Europa si la industria del automóvil esta cerrada al comercio exterior?

c) Suponga que ahora que Estados Unidos decide tener un comercio libre de automóviles con Europa. El acuerdo comercial con los europeos añade 533 millones de consumidores al mercado de automóvil, además de los 300 millones de consumidores de

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