Analisis de falla comet

 INTRODUCCION

En el presente trabajo se dará a conocer la metodología del análisis de fallas aplicada en la industria de la aviación, el análisis de fallas es de gran importancia para toda empresa donde se debe analizar equipos para prevenir, detectar y corregir fallas y así brindar exitosamente una solución, este trabajo busca comprender la importancia del análisis de causa raíz (RCA), como influye su metodología del RCA y también conocer las herramientas que ofrece el RCA en todo su contexto.

esta metodología será aplicada en un accidente aéreo del HAVILLAND COMET de fabricación británica, el cual fue uno de los primeros aviones de propulsión, el incidente se presentó en Roma hacia Londres, con la metodología análisis de causa raíz se determinará la descripción de las causas de estas fallas lo que termino impactando una gran tragedia.

Descripción del antecedente

El Comet era una de los primeros aviones de propulsión de fabricación británica, El 10 de enero de 1954, el Vuelo 781 de British Overseas Airways Corporation (BOAC) un de Havilland DH.106 Comet, registrado como G-ALYP, despegó desde el Aeropuerto de Roma-Ciampino en Roma, Italia, en ruta hacia el Aeropuerto de Londres-Heathrow en Londres, Inglaterra, aproximadamente a las 10:30 el Comet se elevó en el aire, 8 minutos después el vuelo ascendió a una altura de 11.000 metros, se manejaba un sistema de presurización desde la cabina para que los pasajeros pudieran respirar cómodamente.

A eso de 10: 50 un o BOAC Argonaut G-ALHJ piloteado por el capitán Johnson, estuvo en contacto con Gibson. Durante una comunicación por radio sobre las condiciones climáticas, 18 minutos después se volvieron a comunicar y fue cuando un grupo de pescadores italianos vieron trozos del avión caer al mar en la isla de Elba. En el vuelo 781 del Comet fallecieron un total de 35 pasajeros y tripulantes donde no hubo sobrevivientes.

Un poco sobre las investigaciones

En 1954, no había grabadores de voz de cabina ni registradores de datos de vuelo (las llamadas " cajas negras ") para ayudar a los investigadores del accidente, en los análisis de las victimas un patólogo identifico que los cadáveres coincidían en lesiones similares como lo eran cráneos fracturados y pulmones rotos y dañados.

La compañía después de este accidente se paralizo dando pérdidas económicas, y 10 semanas después se dieron los permisos para reanudar los vuelos, pero 16 días después ocurrió un accidente similar, era un avión que viajaba con destino roma a Egipto, , la similitud de los dos aviones  que volaban a una altitud de unos 11 mil metros y ambos se estrellaron con el mar poco después de alcanzar esa altura donde parecía que el fallo residía en el propio avión esto dejando 21 fallecidos

la primera teoría que se planteo fue que el avión había estallado como un globo, después de todo la presurización de la cabina diseñada para que los pasajeros respiraran cómodamente sometía el revestimiento de aluminio del Comet a una gran presión, si se producía cualquier fallo mecánico el avión podía reventar, para confirmar esa teoría prepararon un experimento que trataba de construir una maqueta del fuselaje similar a un Comet que tenía el 10 por ciento de su tamaño real, donde se encontraban  los maniquíes sentados dentro del fuselaje para replicar los posibles movimientos de los pasajeros durante el accidente, la maqueta se introdujo en una cámara de presión, cuando la presión sobre el fuselaje se incrementó a 3,7 kg el equivalente de volar a 12.000 metros, , el equipo rasgo deliberadamente la maqueta y el  movimiento de los maniquíes dentro de la cabina de aire reveló la causa de las fracturas de cráneo, para cuando el fuselaje había explotado los maniquíes habían sido arrojados desde sus asientos contra el techo. También se revelo que el repentino cambio de presión habría causado que el aire que se encontraba en el interior de las víctimas se expandiera rápidamente reventando sus pulmones.

Aunque la descompresión explosiva explicaba lo que había ocurrido en ambos aviones, aun faltaba determinar lo que había ocasionado la debilidad de la estructura del fuselaje

Se realizo otro experimento que trataba de poner a prueba un avión entero, era la construcción de un tanque de agua gigantesco que medía 34 metros de largo por 7 de ancho y 5 metros de fondo, se  trataba de llenar de agua el tanque y el avión, cuando estaban ambos llenos metieron más agua en el avión y lo presurizaron como si estuviera volando y cada 5 minutos reducían la presión, cada prueba sometía al avión a la misma presión que un solo vuelo a 12 mil metros, la idea era continuar con el experimento hasta estallar el avión,

después se dio la tarea de la reconstrucción de los restos del Comet se llevó a cabo que gracias a las brechas del metal estaba claro que el avión se había despresurizado y reventado por las juntas, siguiendo las grietas hasta donde se habían iniciado calcularon que el fallo inicial probablemente se originó en la parte delantera del avión entre la cabina de pasajeros y la cabina del piloto,

el experimento del tanque con el avión lleno de agua en menos de un mes del comienzo del experimento en el equivalente de 3 mil vuelos el fuselaje del avión se fracturo, se produjo una enorme grieta en el revestimiento del avión, la grieta seguía la línea de las ventanillas y puertas del avión. Entonces se planteó otra teoría un fenómeno llamado “la fatiga de metal”

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