Entorno Macroeconómico – Fuerzas Macroeconómicas

Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra

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Marketing Emprendedor
Prof. Juan José de Arrue

Análisis del entorno

Integrantes:

Paola Cruz 2013-5181
Angelina Martínez 2013-5623
Gladysnel Solano 2009-5711
Jaime Oliver  2011-5602
Arturo del Villar
Giovanni Dussich 2013-5722

Fecha de entrega:
jueves 14 de julio del 2016

ANALISIS DEL ENTORNO

Entorno Macroeconómico – Fuerzas Macroeconómicas

CONDICIONES DE LA ECONOMIA GLOBAL Y LOCAL

Crecimiento Económico

Para 2016, se estima la expansión de la economía mundial sería del orden de 3.2%. Asimismo, la inflación internacional sería de 2.5% para 2015 y de 3.0% en 2016. En cuanto al crecimiento de América Latina, se estima que la región en su conjunto crecerá en torno a 0.9% en 2015, y 2.4% en 2016, debido fundamentalmente a un crecimiento moderado de la demanda interna y una tendencia levemente descendiente de los precios de las materias primas.

Panorama económico Dominicano 2016

Se espera un tipo cambio promedio de RD$46 por dólar estadounidense para 2015, mientras que para 2016 sería de RD$47.84 por dólar.

Economía Dominicana crece 6.1% en enero-marzo 2016

- 173,402 nuevos empleos netos en abril 2015-abril 2016

- Se han creado 436,912 empleos entre octubre 2012-abril 2016

- Tasa de desocupación abierta se reduce de 6.0% a 5.7%

- Inflación negativa en enero-marzo de -0.58%, estabilidad cambiaria, dinamismo en principales generadores de divisas e Inversión Extranjera y Sistema Financiero solvente y fortalecido.

Los resultados preliminares del Producto Interno Bruto (PIB) real arrojan un notable crecimiento de 6.1% a enero-marzo de 2016, luego de haberse registrado un crecimiento de 7.0% al cierre del año 2015, reflejando que el país continúa creciendo por encima de su potencial, manteniendo su liderazgo en América Latina y El Caribe.

La expansión que ha venido reportando la economía dominicana se refleja consecuentemente en el comportamiento del mercado laboral. Los resultados de la Encuesta Nacional de Fuerza de Trabajo (ENFT) correspondiente a abril de 2016 muestran que se generaron 173,402 nuevos empleos en los últimos doce meses (abril 2015-abril 2016).

INFRAESTRUCTURA ECONOMICA Y RECURSOS BASICOS

En cuanto a los precios del petróleo (combustible), la canasta de precios de petróleo del Fondo Monetario Internacional se situaría en US$58.10 por barril en 2015 y en US$65.70 por barril el próximo año. De igual forma, la Energy Information Administration (EIA) de los EE.UU. estima un precio promedio del petróleo WTI, para 2015, de US$52.15 por barril, y de US$70.00 por barril para el próximo año.

El precio de los autobuses (usados) en el mercado local necesarios para ejecutar nuestro modelo de negocios ronda entre los RD$2,850,000 y RD$5,000,000 aproximadamente.

El mercado automotriz se puede identificar como uno de los principales indicadores del bienestar socioeconómico de la clase media y alta, toda vez que la adquisición de un vehículo es una de las operaciones con mayor carga de impuestos y la limitación de recursos puede provocar la posposición de su compra. Cuando se importa un vehículo nuevo o usado, el representante de la marca o el importador independiente debe comprarlo en el exterior, pagar el flete y colocarlo en puerto.

Su puesta en el mercado implica el pago de un 18% de Impuesto a la Transferencia de Bienes Industrializados y Servicios (ITBIS), a lo que hay que agregar un 10% de Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) si no es un auto norteamericano y está fuera del tratado de libre comercio (DR-Cafta). Para poder circular hay que pagar el equivalente al 17% del valor del vehículo como impuesto por la primera placa y entre 1% y 3% de gravamen adicional, por concepto de los niveles de emisión de CO2 en el medio ambiente.

Una vez la empresa vende el vehículo al adquiriente final, debe reportar la venta y de sus ganancias también tiene que pagar el 28% de Impuesto Sobre la Renta (ISR) al fisco. Todos esos gravámenes, estimados en alrededor del 60% del valor del vehículo, son cargados al adquiriente final.

Cuando el adquiriente obtiene el vehículo, para poder usarlo, debe pagar constantemente un combustible que contiene una carga de alrededor de un 40% de su valor en impuestos, a lo que se agrega el pago anual de RD$1,200 ó RD$2,200 por el marbete de circulación.

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