Ferrocarril De Panamá Siglo XIX
Enviado por samirakiwan • 21 de Julio de 2013 • 322 Palabras (2 Páginas) • 567 Visitas
EL FERROCARRIL Y OTRAS INVERSIONES CAPITALISTAS EN EL ISTMO DE PANAMÁ EN EL SIGLO XIX
Antecedentes
El Camino de Cruces, sirvió de comunicación a través del istmo durante más de tres siglos, en el siglo XIX era cada vez más evidente que una alternativa menos costosa y más rápida era necesaria.
El presidente Simón Bolívar de Colombia encargó un estudio sobre la posibilidad de construir un ferrocarril desde el Chagres hacia la ciudad de Panamá, este estudio se llevó a cabo entre 1827 y 1829, resultando que dicha construcción era posible.
Antecedentes
Enumeremos, brevemente, a quienes intentan construir una vía transístmica, por Panamá, en el transcurso de la primera mitad del siglo XIX:
D‘EVEREUX Y COCHRANCE en 1824
HISLOP en 1825
LLOYD y FALMARC en 1827
el Baron de THIERRY en 1833
BIDDLE en 1835
SALOMON Y JOLY de SABLA en 1838
GARELLA en 1843
KLEIN en 1847
En 1832, el Congreso de los Estados Unidos envió al Coronel Charles Biddle a Panamá a negociar una concesión para la construcción de una vía férrea, sin embargo, el proyecto fue víctima del pánico económico de 1837, y quedó en nada.
En 1838 a una compañía francesa se le otorgaron los derechos para la construcción de una carretera, ferrocarril o canal a través de la ruta del istmo.
En 1843 los ingenieros Napoleón Garela y Santiago Coutrines quienes hicieron los estudios para la construcción del ferrocarril. Se le otorgaron los derechos para la construcción, pero el nuevo proyecto fracasó por falta de financiamiento.
En 1848 la concesión otorgada a Mateo Klein fue cancelada ya que no pudo depositar la fianza solicitada por el gobierno granadino
Se resolvió conceder el ambicionado proyecto a una empresa norteamericana compuesta por William N. Aspinwall y Henry Chauncey y John L. Stephens
La nueva concesión, que obligaba a los contratistas a terminar la obra en seis años, contenía en cierto modo las mismas estipulaciones de la otorgada a Klein, pero reducía el término del privilegio de 99 a sólo 49 años de duración.
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