HISTORIA DE LAS VIAS DE COMUNICACION

IMPORTANCIA HISTORICA DE LAS VIAS DE COMUNICACIÓN

Desde que existe la raza humana, el transportarse ha constituido y consumido una parte considerable de su tiempo y de sus recursos. La necesidad primordial de transportarse es económica, ya que ha implicado viajes personales en busca de comida o trabajo, viajes de negociones o comerciales, de exploración, de conquista, o realización personal, así como viajes para mejorar el nivel personal de vida.

Las primeras vías fueron de tipo peatonal ya que los habitantes se desplazaban de un lado a otro caminando o en animales, cuando los habitantes se hicieron sedentarios los caminos tuvieron finalidades diferentes como la religiosa comercio o conquista. Una vez que fue desarrollada la rueda, apareció la carretera con la necesidad de acondicionar caminos para que el transito se desenvolviera lo más rápido posible. Las personas solían colocar piedras en caminos peatonales con la finalidad de mejorar las condiciones para que las vías pudieran recibir cargas sin rupturas estructurales, estas piedras se colocaban para que la rueda no quedara incrustada en el lodo, y cubrían el revestimiento con piedra picada.

En nuestro país su historia comienza en 1845 cuando se inauguró el camino carretero desde caracas a la guaira, fue el primer camino que se construyó en el país, ya que antes el transporte se hizo por medio de recuas y de carros de tracción animal casi no habían carreteras la mayoría eran trochas de caballería

En 1910 Juan Vicente Gomes decreta la creación de varias comisiones científicas las cuales tenían el propósito de trazar las vías de comunicación en doto el territorio venezolano, en este mismo año decreto la construcción de la carretera central del estado Táchira, la del este de caracas, la de Maracay de Ocumare de la costa, y la de caracas al tuy, entre otras carreteras de nuestro país. Estas carreteras funcionaron y funcionan como las principales vías de comunicación para la exportación de frutos, la importación comercial y el traslado fácil de los venezolanos.

DEFINICION DE VIAS

Las vías son una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios sentidos de circulación o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de la demanda de tránsito y la clasificación funcional de la misma.

CLASIFICACION DE LAS VIAS EN VENEZUELA

- Troncales principales: es una red de carreteras que sirve a desplazamientos de grandes longitudes de viajes como el tránsito Inter-departamental o interregional cuyos índices de viaje son elevados.

• Forman parte de la Red Vial Centroamericana Troncal Principal (Panamericana / Centroamericana)

• Sirven a grandes volumen de tránsito cuyo Transito Promedio Diario Anual es mayor a los 1,000 vehículos.

• Forman una red integrada sin conexiones fragmentadas, excepto cuando condiciones geográficas o de flujo de tráfico lo indiquen, tales como conexiones a ciudades costeras como Corinto.

• Conectan cabeceras departamentales o centros urbanos con más de 50,000 habitantes.

• El sistema Troncal Principal tiene dos niveles de servicio.

• Las obras de acceso controlado que limitan el ingreso y egreso a ciertos puntos fijos.

• Otras rutas con características de diseño similares pero sin control de acceso.

• Se requiere un ancho de derecho de vía de 50 metros, incluye 5 m. a cada lado del eje ó línea media de la misma, con el propósito de colocar rótulos de Información Gubernamental.

- Troncales Secundarias: Conectan cabeceras departamentales o centros económicos importantes y centros importantes generadores de tráfico, tales como áreas turísticas capaces de atraer viajes de mayor distancia.

• Troncal Secundaria (Nacional Primaria).

• Sirve también a un volumen considerable de viajes Inter-departamentales.

• Sirve a corredores de viajes con longitudes de trayecto y densidades de viajes mayores que los que atienden los sistemas de carreteras colectoras.

• El volumen de tráfico atendido es un mayor de 500 veh/día.

• Se requiere un ancho de derecho de vía de 50 metros, incluye 5 m. a cada lado del eje ó línea media de la misma, con el propósito de colocar rótulos de Información Gubernamental

- Locales: Las carreteras locales son de interés regional. Permite la comunicación entre poblaciones y vías de mayor importancia y reúnen un tránsito proveniente de los ramales y las sub-ramales. Su función principal es el paso a tierras vecinas y pequeños pueblos. No presentan mucho tráfico y estas se clasifican en residenciales, comerciales, industriales, etc.

- Ramales: Son también llamados caminos secundarios, y son carreteras de interés local que interconectan centros poblados de menor importancia y proveen acceso de éstos a vías principales. Tiene la función de recolectar el transito proveniente de los fundos, fincas y sitios aislados. Estas carreteras desempeñan una función de gran importancia en el sistema vial de país; como la de alimentar y distribuir el tráfico que circula por las carreteras troncales.

- Sub-ramales: Carreteras que proveen acceso a fundos, fincas y otras explotaciones y centros aislados, y además cumplen la finalidad de incorporar al país regiones completamente aisladas.

CLASIFICACION FUNCIONAL DE LAS VIAS URBANAS

1. Primarias también o nacionales.

• Estas son las que comunican las principales centros de producción y consumo, generalmente capitales de departamentos del país con los demás países.

• Según los requerimientos del tránsito, las vías primarias pueden tener calzadas separadas, es decir ser multicarriles.

• Las vías primarias deben estar pavimentadas, las troncales y transversales.

2. Secundarias

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