Tunel subterraneo.

Una idea radical de unir dos países por un túnel subterráneo. Dos países divididos por rivalidad y guerras y por 34 km de mar abierto. En juego miles de millones de euros y la vida de 8 mil toneladas. Si funcionaba seria el mayor tener submarino del mundo. Pero las terribles inundaciones, los incendios y las pérdidas financieras  daban posibilidad de fracasar empezando nada más. Para los ingenieros es una de las 7 maravillas del mundo moderno, tardaron 7 años en construir el túnel del canal de la marcha y se emplearon un millón de toneladas de hormigón. Europa, Gran Bretaña y Francia, establecen en guerra hasta el siglo 19 muchos de los habitantes de ambos lados mantienen unos lazos de amor y odio, por eso la idea de un canal que uniera estos dos viejos enemigos causo una gran polémica. Pero la gran potencia de incrementar el comercio  entre ambos países hacia irresistible. En 1986 la primera ministra británica y el presidente francés. Acordaron su construcción, pero la inversión de 4,500 millones de euros fue con capital privado. En diciembre del 1987 empieza la excavación dos ejércitos de excavadores y no francés y otras ingles cada uno formado por 4,000 obreros. Cada equipo empezó a escavar desde la orilla para ver quien llegaba primero a la mitad del tramo. Los británicos tenían experiencia y al frente del equipo el ingeniero Gordon Ataiton. El equipo francés sin mucha experiencia pero motivado y al frente como ingeniero Loran Leblon. El túnel del canal servía dos veces más largo que cualquier túnel sub acuático, tenían que escavar 153 Km. de túnel y sobre sus cabezas 100 metros de agua salada y suelo marino. El reto y el plan era encontrarse a medio camino bajo el canal, pero el miedo de los ingenieros era que ambos túneles no se encontraran. Transcurridos 3 años y 37 km. De túnel excavado, la pregunta era si se encontrase los 2 túneles. El margen de error era solo de 2 1/2 metros. Trabajan con los mejores topógrafos y la mejor tecnología pero hasta que no se encuentren no estarán seguros si los cálculos son correctos. 1 de diciembre de 1990 han pasado 3 años del inicio de la obra, se ha encarecido cientos de millones de euros y los dos túneles se han de encontrarse. Este día el primer hombre británico pasa al lado Francia por el túnel un hecho histórico. Por primera vez en 13,000 años los británicos estaban conectados de nuevo con el continente Europeo. Los  topógrafos se llevaron un aplauso ya que los túneles tenían una diferencia mínima de 35cm. En mayo de 1991 el túnel estaba escavado. Los británicos y los franceses celebraban la Azaña, pero había un grupo que no sentía tanta alegría, los inversionistas del túnel. Escavaron el túnel más largo del mundo pero los atrasos habían aumentado el presupuesto de 1,900ª 3,000 millones de euros y la red de transporte apenas había empezado. Pero los inversionistas creían que la segunda parte o las terminaciones del túnel cumplieran el paso o el presupuesto iban a llevarse un fuerte desengaño. Dos años más tarde los retrasos habían subido los gastos, las terminales, la vía, los trenes, todo se salía del presupuesto. El 6 de mayo de 1994 la reina de Inglaterra y el presidente de Francia inauguraban el túnel del canal con un año de retraso. Debido a las demoras el costo total era de 15,000 millones de euros. Las instituciones financieras de varios países han colaborado en la inversión necesaria para llevar acabo el mayor proyecto de la historia con fondos privados. Al principio el túnel no costeaba su inversión, las personas tenían miedo de viajar debajo del mar y la competencia de los ferri y las aeronaves.  El túnel llevando año y medio de estar abierto sus resultados económicos eran negativos. 1999 el último año del milenio y un buen año para el túnel del canal, más de 5 millones de turismos y camiones usaron el túnel subterráneo entre ambos países. Casi 7 millones de personas usaron el túnel que une Londres, Paris y la Capital Velgar. La historia de 10 años y casi 150 millones de pasajeros han pasado por el túnel. Ahora Gran Bretaña y Francia estarán más cerca gracias a un tren de alta velocidad. Trenes que alcanzan los 300kph, llevaran los pasajeros a Paris en 2hrs y media, la mitad del tiempo de la existencia del túnel. La línea cumple con su presupuesto y sus horarios. El túnel del canal era el corazón de una futura red de transporte para el europeo, once hombres perdieron la vida durante la construcción del túnel del canal. Para los ingenieros es una experiencia inolvidable y el logro de sus vidas. Un túnel submarino que uniera dos naciones. Parecía un plan excéntrico pero se creó en una de las 7 maravillas del mundo y ha cambiado para siempre la forma de Europa.

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