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Caso De Integracion


Enviado por   •  3 de Septiembre de 2013  •  401 Palabras (2 Páginas)  •  310 Visitas

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En el 2001, las pérdidas de la industria de las líneas aéreas alcanzaron un nivel record de 1 100

millones de dólares y la mayoría de las líneas aéreas estadounidenses ahora enfrentan una crisis de

liquidez severa, poseen grandes responsabilidades en nuevas deudas y han llegado al tope de sus líneas

de crédito. Los inversionistas están cada vez más preocupados por la estabilidad financiera de

las líneas aéreas reflejada en sus estados financieros, en especial tras el colapso de Enron Corporation;

por ejemplo, AMR Corporation terminó el 2001 con una deuda total de 16 100 millones de

dólares y una deuda en proporción al capital total del 76%, ambas mucho más altas que a finales

del 2000. US Airways tuvo también un importante incremento de su deuda, la cual sumó un total

de 3 700 millones de dólares a finales del 2001 y una deuda en proporción al capital total muy

por arriba del 100%. La más reciente línea aérea estadounidense en solicitar protección contra la

bancarrota fue Midway Airlines, la cual recurrió a dicha protección el 13 de agosto del 2001. Un

mes después, Midway anunció que cesaría sus operaciones en forma permanente (liquidación).

La mayor parte de las líneas aéreas estadounidenses, en situación de emergencia desde el 11

de septiembre del 2001, recortaron tanto su capacidad (despegues y aterrizajes programados) como

su personal. Según la ATA, las líneas aéreas domésticas cesaron a 80 300 empleados después del 11 de

septiembre. AMR y United estuvieron a la cabeza al despedir a 20 mil empleados cada una, seguidas

por US Airways (11 mil), Northwest Airlines Corp. (10 mil) y Continental Airlines Inc. (8 500).

De las líneas aéreas importantes, sólo Southwest Airlines y Alaska Air Group Inc. no anunciaron

despidos. United terminó el 2001 como líder de la industria en términos de ingresos por pasajeros

por milla, pero estaba muy por detrás de AMR en términos de ingresos por pasajeros.

Standard & Poor’s calcula que la industria de las líneas aéreas estadounidenses obtuvieron

ingresos estimados en 116 500 millones de dólares en el 2001, una declinación del 10% en relación

con los ingresos de 129 500 millones de dólares que la industria registró en el 2000. Alrededor

del 72% de este total deriva de los pasajes. Los ingresos restantes provinieron de las ventas de

vuelos para transporte de carga y correo; los ingresos obtenidos de los programas de viajero frecuente

sumaron otros 35 900 millones de dólares. Los viajes domésticos representan alrededor del

79% de los ingresos por pasajeros, mientras que los viajes internacionales representan alrededor

del 21%

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