Maquina que cambio al mundo.

La maquina que revoluciono al mundo

La industria de las industrias se encuentra en transición

En la actualidad, la industria de fabricación de automóviles sigue siendo la mayor actividad manufacturera del mundo. Existen 3 sistemas de producción: producción en artesanal, en masa y ajustada.

El productor artesano emplea a trabajadores muy cualificados y herramientas sencillas para hacer lo que pide el cliente. A todos nos gusta la producción artesanal pero el problema es que son altamente costosos para que la mayoría de la población lo pueda comprar. Por esto surge en los años 20 la producción en masa.

Henry Ford y Alfred Sloan sacaron al mundo de la fabricación de décadas de producción artesanal y lo introdujeron a la edad de producción en masa. El productor en masa emplea profesionales poco calificados para diseñar productos que realizan trabajadores no cualificados o semicualificados manejando maquinas costosas y único propósito. Dado que el cambio a un producto nuevo cuesta incluso más debido a las maquinarias, el productor en masa mantiene todo lo posible en la producción diseños estándar.

Después de la segunda Guerra mundial, Eiji Toyota y Taiichi ohno, de la Toyota Motor Company de Japón, fueron los pioneros en la producción ajustada. La producción ajustada combina las ventajas de la producción en masa y artesana, al tiempo que evita los altos costes de la primera y la rigidez de la última.

Ascenso y caída de la producción en masa

En 1894, la compañía P&L era la principal empresa automovilística del mundo. P&L se basaba en la producción artesanal de automóviles. Los trabajadores de esta compañía eran artesanos cualificados que construían a mano coches en pequeñas cantidades. Los automóviles los realizaban mediante los pedidos que hacían los clientes y por esta razón P&L no podía hacer nunca dos coches idénticos ni         2        siquiera si se fabrican de los mismos diseños.

La producción artesanal tenía las siguientes características:

• Una fuerza laboral altamente cualificada en el diseño, las operaciones manufactureras y el ensamble
• Una organización descentralizada en extremo
• El empleo de máquinas herramienta
• Un volumen de producción muy reducido

Luego en 1903, Ford lanzo al mercado el modelo A y con este Ford se hizo pionero en la producción en masa. Más tarde en 1908, Ford lanzo al mercado el modelo T. Este modelo pudo alcanzar dos objetivos: Era un coche diseñado para la “fabricación” y era “amigable”. Estos fueron logros que determinaron un cambio en toda la industria de vehículos.

La clave de la producción en masa es la total y coherente intercambiabilidad de las partes y la sencillez de su ensamble. Esto tuvo muchos beneficios ya que se logró reducir el tiempo de ensamble. El ciclo medio de trabajo de un ensamblador de Ford era de 514 minutos y esto lo redujeron a 2.3 minutos. Pero las innovaciones de Ford no pararon ahí, ya que en 1913 se introdujo una cadena de montaje móvil, que colocaba el coche delante del obrero, de manera que el operario no tenía que moverse de lugar y así ahorraría tiempo. Esto redujo el tiempo a 1.19 minutos.

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